A4 TDI DPF-problemer: Sort røg og mislykket regeneration

Jeg havde et meget lignende problem med min 2011 A6 TDI sidste år. Da jeg har lidt erfaring med dieselmotorer, genkendte jeg symptomerne med det samme, især den sorte røg under acceleration og DPF-problemer. Udstødningstryksensoren var faktisk den grundlæggende årsag. Køretøjsdiagnostikken bekræftede dette efter at motorstyringslampen lyste. Til at begynde med troede jeg, at det kunne være et mere alvorligt problem med motorens ydeevne, men værkstedet bekræftede, at sensorens fejl forhindrede korrekt overvågning af udstødningsstrømmen. Reparationen omfattede udskiftning af den defekte sensor og en systemgendannelse. Den samlede pris var 245 euro, inklusive reservedele og arbejdskraft. Efter reparationen forsvandt motorstyringslampen, røgen forsvandt, og DPF'en begyndte igen normale regenereringscyklusser. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal på din A4? Historik over nylig DPF-vedligeholdelse? Lægger du mærke til noget effekttab under acceleration? Har du tjekket, om der er andre fejlkoder relateret til køretøjets emissioner? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om din situation svarer til det, jeg oplevede, og om yderligere kontrol kan være nødvendig.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Min A4 har 66784 KM, og den sidste service var for 3 måneder siden. Tryksensoraflsningen stemmer nøjagtigt overens med dine symptomer, især hvad angår DPF-adfærden. Under acceleration er effekttabet minimalt, men mærkbart omkring 2000-2500 RPM. Det autoværkstedsestimat, jeg fik, ser højere ud end dine reparationsomkostninger, der citerer 450 Euro for udskiftning af udstødningssensor. Da køretøjets emissionssystem ellers ser intakt ud, tror jeg, at det giver mening at fokusere på bagsidenstryksensoren, før man undersøger dyrere reparationer. Vil du anbefale at få en anden diagnosticeringsudtalelse, før du fortsætter med reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Godt at høre fra dig igen, og tak for detaljerne. Dine symptomer stemmer endnu bedre overens med min erfaring, end jeg først troede; det effekttab omkring 2000-2500 omdrejninger var præcis, hvad jeg oplevede med min A6 før reparationen. Det tilbud på 450 euro virker stejlere end det, jeg betalte. Tryksensoren i sig selv burde koste omkring 180-220 euro, så arbejdsomkostningerne ser oppustede ud. Med din relativt lave kilometertal og nylige servicehistorik vil jeg helt klart anbefale at få en anden diagnosticeringsudtalelse, før du fortsætter. En ting, jeg lærte af min reparation, er at sørge for, at de udfører en komplet udstødningssystemtryktest efter montering af den nye sensor. I mit tilfælde opdagede mekanikeren et mindre udstødningslæk under denne test, der kunne have fået den nye sensor til at svigte for tidligt. Motorpræstationen vendte tilbage til normal umiddelbart efter min reparation. Da dine symptomer er så ens, især problemerne med DPF-regenerering og sort røg, forventer jeg, at du vil se den samme forbedring, når den defekte sensor er udskiftet. Overvej at spørge det andet værksted specifikt om: Deres diagnosticeringsproces for emissionstyringskomponenter, Om de inkluderer systemtest efter reparation, En opdeling af reservedels- kontra arbejdsomkostninger

(Oversat fra Engelsk)

Givet data fra en person, der har oplevet næsten identiske problemer, føler jeg mig mere sikker på reparationsretningen. Jeg vil gerne dele min beslutningsproces her, i tilfælde af at andre støder på lignende problemer med deres bilvedligeholdelsesbehov. Mine køretøjs emissionssymptomer passer perfekt med den diskuterede sensorfejl, især det specifikke effekttabsområde og DPF-adfærd. Efter at have tjekket flere autoværksteder, fandt jeg et, der tilbyder lignende tjenester for 380 euro, hvilket virker mere rimeligt end mit oprindelige tilbud. Det værksted, jeg valgte, udfører komplet udstødningssystemtest som en del af deres servicepakke. De vil kontrollere emissionstyringskomponenterne grundigt, hvilket bør forhindre eventuelle potentielle problemer med den nye sensorinstallation. Teknikeren nævnte også, at de ville foretage en fuld systemkontrol for at sikre, at ingen andre udstødningssystemkomponenter bidrager til problemet. Denne omfattende tilgang, kombineret med den lavere pris, giver mere mening end at skynde sig ind i den dyrere reparationsmulighed. Jeg vil fortsætte med sensorudskiftningen næste uge og opdatere denne tråd med resultaterne. Tak for at have hjulpet mig med at undgå potentielt unødvendige reparationer og spare penge i processen.

(Oversat fra Engelsk)