A4 TDI kører fedt: Effekttab & motorproblemer

Havde et lignende problem med min 2017 A4 2.0 TDI. Har arbejdet med biler som hobby i flere år, så jeg har en del erfaring med dieselmotorproblemer. Symptomerne passer nøjagtigt med det, jeg oplevede: dårligt brændstofforbrug, hakken under acceleration og konstant tændt Check Engine-lampe. I mit tilfælde viste det sig at være en defekt indsprøjtningsventil. Luft-brændstof-forholdet var helt galt, hvilket forårsagede et for højt brændstofforbrug og tab af effekt. I første omgang troede jeg, det kunne være relateret til et tilstoppet luftfilter eller en iltsensor, men diagnostiske tests bekræftede, at det var et injektorproblem. Fik det repareret på et værksted, den samlede reparationsomkostning var 515 Euro inklusive dele og arbejdskraft. Forskellen i ydeevne efter udskiftningen var enorm. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand på din A4? Nytligt udført vedligeholdelsesarbejde? Bliver problemet værre, når motoren er kold eller varm? Ulyder eller røg fra udstødningen? Disse oplysninger vil hjælpe med at indsnævre, om dit problem ligner det, jeg oplevede med injektoren, eller om det kunne være noget andet.

(community_translated_from_language)

Tak for det detaljerede svar. Min A4 har 9008 KM og fik sin sidste service for 3 måneder siden. Symptomerne forværres helt klart, når motoren er varm, og der kommer sort røg fra udstødningen under acceleration. Når jeg ser på din erfaring, passer symptomerne. Problemer med luft-brændstof-forholdet og sort røg tyder stærkt på et problem med brændstofsystemet. Katalysatoren ser ud til at fungere normalt baseret på tidligere tests, så din injektorteori giver mening. Jeg vil få brændstofindsprøjterne tjekket. Tak for at dele reparationsomkostningerne, det hjælper med budgetlægningen til reparationen.

(community_translated_from_language)

Tak for opfølgningen. I betragtning af din relativt lave kilometertal på 9008 KM, er min mistanke om brændstofindsprøjtningsdyserne endnu stærkere nu, især med den sorte røg under acceleration. På min A4 var den sorte røg også et tydeligt tegn på defekte dyser, der forårsagede overdreven brændstoftilførsel. Det faktum, at symptomerne forværres med en varm motor, passer nøjagtigt med min erfaring. Når motoren varmer op, sidder defekte dyser ofte åbne længere end de burde, hvilket fører til den rige brændstofblanding. Check engine-lampen i mit tilfælde var specifikt relateret til brændstofjusteringen, der var uden for det normale område. Da din bil stadig er ret ny, er det værd at tjekke, om dette kan være dækket af garantien. Min reparationsomkostning på 515 Euro var ud af egen lomme, da min bil var ældre, men din 2019-model kan stadig have dækning. En ting, jeg lagde mærke til efter reparation af dyserne, var en øjeblikkelig forbedring af brændstoføkonomien, og katalysatoren forblev renere, da den ikke skulle håndtere overskydende brændstof. Hele accelerationsresponsen blev også meget mere jævn. Sørg for, at værkstedet udfører en korrekt diagnose af brændstofindsprøjtningsdyserne i stedet for blot en grundlæggende check engine-lysscanning, da dette vil bekræfte, om vi har at gøre med den samme rodårsag.

(community_translated_from_language)

Den sorte røg og symptomerne på en for fed blanding peger helt klart på indsystem. Oplysningerne om garantidækningen er særligt nyttige, da min A4 stadig burde være dækket af den originale garantiperiode. Jeg ringede til forhandleren, og de har accepteret at udføre en komplet brændstofsystemdiagnose under garanti. Servicerådgiveren nævnte, at de specifikt vil teste dyserne og brændstoftryksreguleringen, da symptomerne stemmer overens med almindelige problemer med brændstoftilførslen. Forbindelsen mellem problemer med varm motor og fastlåste dyser giver perfekt mening. Det er betryggende at vide, at reparationen har gjort en så tydelig forskel i dit tilfælde, især med hensyn til brændstoføkonomi og accelerationsrespons. Jeg opdaterer, når diagnosen er færdig, men føler mig mere sikker på den sandsynlige årsag nu. Den sorte røg under acceleration kombineret med målingerne af den for fede blanding ser ud til at være et klassisk tegn på dyserproblemer, ligesom du oplevede. Tak for at du hjalp med at identificere den sandsynlige synder, før jeg tog den til værkstedet.

(community_translated_from_language)