A5 Mysteriøs Kølervæsketab: Skjulte Advarselstegn om Lækage

Efter at have haft et lignende problem på min Audi A4 2.0T fra 2013, kan jeg dele nogle relevante erfaringer. Som en med moderat erfaring med at arbejde på disse motorer, peger kølemiddeltab uden synlige lækager ofte på et par specifikke områder, der er værd at tjekke. Først kan der være luftlommer i kølesystemet. Da jeg havde dette problem, fandt min mekaniker ud af, at problemet ikke var en lækage, men snarere en defekt forbindelse ved en af kølemiddeltemperaturfølerne. Kabelforbindelsen var forringet, hvilket forårsagede falske aflæsninger og systemtryksproblemer. Reparationen af min følerforbindelse kostede 95 euro, inklusive diagnosticeringstid og dele. Dit problem kan dog være anderledes, da disse motorer kan udvikle problemer med: Toppakning (intern lækage), Radiatorprop (tryktab), Radiatorslanger (mikroskopiske revner), Vandpumpetætninger, Ekspansionstank hårfin revner. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele: Eventuelle advarselsmeddelelser udover check engine-lyset? Stiger kølemiddeltabshastigheden ved kørsel på motorvejen? Har du bemærket hvid udstødningsrøg? Hvilken farve har dit kølemiddel, når du tjekker det? Disse detaljer vil hjælpe med at indsnævre de potentielle årsager og give mere målrettet rådgivning baseret på din specifikke situation.

(community_translated_from_language)

Tak for de hjælpsomme svar. Efter 184470 KM på tælleren fik jeg testsystemet trykprøvet ved min sidste service. Mekanikeren fandt hårtynde revner i vandpumpens hus, der forårsagede langsom kølemiddelsivning. Kølervæsken viste også tegn på forurening. Toppakningen ser fin ud uden tegn på olieblanding eller hvid udstødning. Kølerslangerne og køleblæseren fungerer korrekt. Ser på omkring 750 Euro for en komplet vandpumpeudskiftning inklusive arbejdskraft. Skal planlægge reparationen næste uge, før det bliver værre.

(community_translated_from_language)

Tak for opdateringen om din A5. Det stemmer overens med det, jeg oplevede; min vandpumpe udviklede også hårspidsrevner omkring 180000 KM. Den langsomme sive kan være vanskelig at få øje på, da kølervæsken ofte fordamper, før der dannes synlige pytter. Pristilbuddet på 750 euro lyder rimeligt for et komplet job. Da jeg fik min lavet, anbefalede de også at udskifte kølerhjelmen og skylle systemet for at fjerne forurenet kølervæske. Skylningen hjalp med at eliminere luftlommer, der kunne have forårsaget problemer senere. Sørg for, at de tjekker kølerslangerne under reparationen, da de allerede har adgang til det område. I mit tilfælde viste den øverste slange en vis mindre slid, og det gav mening at udskifte den forebyggende, mens alt var adskilt. Den gode nyhed er, at når vandpumpen er udskiftet, skulle systemet være problemfrit i yderligere 100000+ KM baseret på min erfaring. Hold bare øje med kølervæskestanden i de første par uger efter reparationen for at sikre, at alt er korrekt tætnet.

(community_translated_from_language)

Tak for rådet. Jeg er lige kommet tilbage fra at have fået vandpumpen skiftet, det endte med at koste 785 Euro i alt, da de fandt ud af, at kølervæskebeholderen også havde en hårfin revne, der skulle laves. Mekanikeren viste mig den gamle pumpe, og man kunne tydeligt se, hvor den sivede omkring huset. De lavede en komplet systemskylning og skiftede alle radiatorens slanger, mens de var i gang. Køleventilatoren og radiatorens låg var stadig i god stand, så de blev siddende. Den forurenede kølervæske skulle dog helt klart skiftes, den var ret smattet, da de tappede den. Der er gået omkring en uge nu, og kølervæske niveauet er holdt stabilt. Ingen mere "Check Engine" lampe, og temperaturmåleren er solid. Det føles helt sikkert godt at få det her fikset, før det blev et større problem.

(community_translated_from_language)