A8 AdBlue-systemfejl forhindrer motorstart

Jeg havde et lignende problem med min 2019 A7 diesel sidste vinter. Da jeg har en del erfaring med dieseleksossystemer, troede jeg i første omgang, at det bare var lav AdBlue-væske, men problemet viste sig at være mere komplekst. Advarslen på instrumentbrættet viste advarsler om emissionssystem, og serviceindikatoren tændte samtidig. Efter at have tjekket AdBlue-tankens niveau manuelt, som faktisk var tilstrækkeligt, tog jeg den til et værksted. De diagnosticerede en defekt forbindelse mellem AdBlue-tanken og doseringsenheden, hvilket forhindrede korrekt væskeoverførsel til opretholdelse af emissionsstandarder. Reparationen tog cirka 4 timer, og den samlede pris var 250 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Brændstofeffektiviteten forblev uændret efter reparationen, men det er vigtigt at tage fat på disse problemer hurtigt for at forhindre potentiel skade på SCR-systemet. Hvilken motorvariant har din A8? Kan du også dele de specifikke fejlkoder? Dette vil hjælpe med at afgøre, om du har at gøre med den samme komponentfejl. Reparationsmetoden kan variere afhængigt af den nøjagtige konfiguration. En advarsel: Forsøg ikke at køre bilen i lang tid med aktive SCR-systemfejl, da dette kan føre til dyrere reparationer.

(community_translated_from_language)

Seneste service var ved 152000 km. Fejlkoderne er P20E8 og P20EE. Min SCR-katalysator ser ud til at fungere normalt ifølge diagnosticeringsrapporten fra sidste uge, men injektionssystemet viser stadig intermitterende fejl. Tankkapaciteten for AdBlue er tilstrækkelig på 75 %, så væske niveauet er ikke problemet. Værkstedet gav et tilbud på 850 Euro for en komplet diagnose og potentiel udskiftning af doseringsmodulet. Det virker ret dyrt i betragtning af at bilen stadig er relativt ny. Har nogen haft succes med at løse lignende problemer med blot en softwareopdatering eller rengøring af injektionssystemet?

(community_translated_from_language)

Tak for de yderligere detaljer. På min A7 dukkede præcis de samme fejlkoder oprindeligt op efter en koldstartperiode. Baseret på de symptomer, du beskriver, og den diagnostiske rapport, der viser tilstrækkelig SCR-katalysatorfunktion, peger dette stærkt i retning af doseringsmodulet snarere end et bredere problem med emissionssystemer. Pristilbuddet på 850 euro virker højt sammenlignet med min reparation, men hvis doseringsmodulet skal udskiftes i stedet for blot at reparere forbindelsen, som jeg fik lavet, er det faktisk i tråd med de aktuelle delpriser. En softwareopdatering alene vil sandsynligvis ikke løse problemet; i mit tilfælde prøvede de det først uden held. Med AdBlue-injektionssystemet, der viser intermitterende fejl på trods af normale væskeniveauer, stemmer symptomerne overens med det, jeg oplevede, før doseringsenheden blev repareret. Servicehistorikken ved 152.000 km er nylig nok til at udelukke vedligeholdelsesrelaterede årsager. Overvej at anmode om en detaljeret opdeling af de anførte reparationsomkostninger. Værkstedet skal forklare, hvorfor de mener, at hele modulet skal udskiftes i stedet for at reparere forbindelser eller rense systemet. Som reference koster rengøringsservice af injektionssystemet typisk omkring 200 euro, men i betragtning af fejlkoderne er dette muligvis kun en midlertidig løsning. Serviceindikatorlampen vil sandsynligvis forblive tændt, indtil problemet med doseringsmodulet er løst korrekt, og fortsat kørsel med køretøjet kan påvirke overholdelsen af emissionsstandarder.

(community_translated_from_language)

Koderne P20E8 og P20EE stemmer med min kilometertal og deres diagnose. Efter en grundig kontrol viser mine serviceoptegnelser faktisk en ændring i AdBlue-forbrugshastigheden lige før disse problemer startede. Reparationstilbuddet på 850 euro er fordelt på 650 euro for doseringsmodulet og 200 euro for arbejdskraft, hvilket stemmer overens med de aktuelle markedspriser baseret på feedback her. Injektionssystemet viser stadig de samme fejl, og serviceindikatoren forbliver tændt på trods af gentagne genstarter. Advarslerne fra emissionssystemkontrollen er ensartede og bekræfter, hvad andre har oplevet. Mens jeg venter på reparationstiden næste uge, har jeg begrænset bilens brug for at forhindre potentiel skade på SCR-katalysatoren. Jeg vil fortsætte med udskiftningen af modulet, da en simpel softwareopdatering eller rengøring sandsynligvis ikke vil løse disse specifikke fejlkoder. Værkstedet bekræftede, at de kan udføre reparationen på én dag, hvilket burde genoprette korrekt AdBlue-levering og bringe systemet tilbage til at opfylde emissionsstandarderne. Advarslen på instrumentbrættet burde forsvinde, når det nye doseringsmodul er installeret og kalibreret.

(community_translated_from_language)