ABS-fejl i Audi TT peger på problem med hastighedsføler

Havde nøjagtig samme problem på min Audi S5 fra 2009 sidste vinter. ABS-advarselslampen lyste konstant, og ECM viste flere funktionsfejl-koder. Instrumentbrættet lyste til sidst op som et juletræ. Den indledende diagnose viste, at ABS-styreenheden var defekt, ikke blot et hastighedsfølerproblem. Styreenheden havde udviklet intern korrosion, der påvirkede dens printpladekoblinger. Dette fik hele ABS-systemet til at lukke ned med mellemrum. Reparationen krævede afmontering og udskiftning af hele ABS-styreenheden, da disse moduler ikke kan repareres internt. Gearkassen skulle også kalibreres igen, efter den nye enhed var installeret, da disse systemer er forbundne. Arbejdet var ret alvorligt, tog 3 dage på værkstedet på grund af programmeringskrav og test. Den nye styreenhed skulle have korrekt kodning for at matche køretøjets systemer. At sætte en ny enhed i ville ikke fungere. Vil stærkt anbefale at finde et værksted med Audi-specifikt diagnostisk udstyr til denne reparation. Generiske OBD-læsere overser ofte den underliggende styreenhedsfejl og registrerer kun sensor-koderne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele den oplevelse. Havde identiske symptomer med min TT sidste sommer, ABS advarselslys konstant tændt og totalt systemfejl til tider. Forbløffende hvor almindelig denne fejlfunktion ser ud til at være med disse modeller. Mit tilfælde viste sig også at være ABS-styreenheden, ikke bare et sensorproblem som jeg oprindeligt håbede. Advarslerne på instrumentbrættet var bare begyndelsen på problemerne. Virkelig nysgerrig på, hvad reparationsomkostningerne var i dit tilfælde? Har du oplevet andre transmission- eller ABS-relaterede problemer siden reparationen? Min har kørt problemfrit i 6 måneder nu, men altid godt at vide, hvad man skal holde øje med.

(Oversat fra Engelsk)

Meget glad for at kunne rapportere, at min S5 har kørt fejlfrit, siden ABS-styreenheden blev udskiftet. Den samlede reparation løb op i 1000 euro, hvilket dækkede både den nye enhed og det specialiserede programmeringsarbejde. Fejlen i hastighedssignalet, der forårsagede advarslerne på instrumentbrættet, forsvandt umiddelbart efter reparationen. Gearkassen har fungeret perfekt uden problemer siden reparationen. Inputtet fra alle hjulhastighedsfølere er nu konsekvent, og ECM modtager rene data. Det betyder, at både ABS- og trækkontrolsystemerne fungerer som designet. Godt at høre, at din TT har været problemfri i 6 måneder. Disse styreenhedsfejl ser ud til at være et almindeligt svagt punkt, men når problemet først er løst korrekt med en kvalitetserstatning, forbliver problemet typisk løst. Nøglen er at få arbejdet udført af teknikere med korrekt diagnostisk udstyr, der kan integrere den nye enhed korrekt med alle køretøjsystemer. Hold bare øje med din ABS-advarselslampe, hvis den forbliver slukket, var reparationen vellykket. Instrumentbrættet skal forblive fri for advarselsmeddelelser relateret til disse systemer.

(Oversat fra Engelsk)

Efter måneders tøven tog jeg endelig min TT til en anden mekaniker, der er specialist i Audi. Diagnosen var meget mere grundig end mine tidligere erfaringer. Ved hjælp af avanceret udstyr identificerede de hurtigt den defekte ABS-styreenhed, der forårsagede advarslerne på instrumentbrættet. Reparationen tog ca. 4 dage i alt. De måtte bestille en ny styreenhed og programmere den korrekt til at fungere med min bils ECM. Den endelige pris var 1200 euro, inklusive del, arbejdskraft og gearkassekalibrering. Forskellen var øjeblikkeligt mærkbar. ABS-advarselslampen forsvandt, og trækkontrolsystemet fungerer perfekt nu. Ingen flere usædvanlige systemnedlukninger eller funktionsfejl advarsler på instrumentbrættet. Seks måneder senere fungerer alt stadig fint. Sensor aflæsningerne er konsistente, og ECM fungerer normalt. I bakspejlet skulle jeg have skiftet mekaniker før i stedet for at forsøge at spare penge med en, der manglede de rigtige diagnostiske værktøjer.

(Oversat fra Engelsk)