Advarselstegn ved svigt af tandremstrammer i Audi A4

Problemet med tandremmen du beskriver lyder meget bekendt. Jeg havde et lignende problem med min 2006 A4 1.8T sidste år, og jeg har lidt erfaring med almindelig bilvedligeholdelse. Symptomerne passer nøjagtigt med det, jeg oplevede: den inkonsistente spænding og den karakteristiske støj ved koldstart. Remstrammeren var faktisk den underliggende årsag, men under reparationen opdagede de også, at returhjulet skulle udskiftes. Serpentinremssystemet kræver korrekt spænding for at fungere korrekt, og en defekt spændingsregulator kan skabe præcis disse symptomer. Den samlede reparation kostede 455 euro, inklusive både dele og arbejdskraft. Værkstedet udførte arbejdet på cirka 4 timer. De anbefalede at udskifte tandremmen, mens de alligevel var i gang, da de allerede havde demonteret det område, hvilket gav mening ud fra et vedligeholdelsesperspektiv. De symptomer, du beskriver, kan potentielt føre til alvorlig motorskade, hvis de ikke bliver taget hånd om, så det er godt, at du tager affære nu. En defekt remstrammer kan få tandremmen til at springe tænder over, hvilket er særligt risikabelt for motorer med interferens. For at give mere specifik rådgivning, kunne du dele følgende informationer: Din aktuelle kilometerstand, Hvornår var den sidste tandremsservice, Lægger du mærke til ændringer i motortemperaturen, Ændrer støjen sig med motoromdrejningerne?

(community_translated_from_language)

Sidste service blev udført ved 48000 KM og nu ved 53896 KM. Problemet med spænderrullen er blevet værre i de sidste dage. Motorstøjen er nu konstant, selv efter opvarmning. Efter at have læst dit svar, tjekkede jeg igen serpertinslangen og bemærkede, at den ser lidt glaseret ud på nogle steder. Tandremmen ser fin ud, men du har ret i, at den skal udskiftes, mens alt er adskilt. Nævnte din mekaniker, om dette er et almindeligt problem med disse motorer? Det overslag, jeg fik, er omkring 520 euro for dele og arbejdskraft, hvilket ser ud til at være i tråd med det, du betalte.

(community_translated_from_language)

Tak for opdateringen om kilometertal og aktuelle symptomer. Ja, denne defekt på spændingsrulle er ret almindelig på disse motorer, især omkring 50-60.000 km. Den konstante støj, du hører nu, stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede, før jeg fik min repareret. Den glasering, du bemærkede på serpentinremmen, er et tydeligt tegn på problemer med spændingsrullen. Når remspænderen ikke opretholder tilstrækkeligt tryk, kan remmen glide, hvilket forårsager dette glaserede udseende. I mit tilfælde havde både spændingsrulle og løbehjul slidte lejer, hvilket forklarede, at støjen fortsatte selv efter opvarmning. Pristilbuddet på 520 euro er rimeligt i betragtning af de aktuelle reservedelspriser. Til reference omfattede min reparation: Ny remspænder, Udskiftning af løbehjul, Ny tandrem, Ny serpentinrem. Investeringen var det værd, min motor har kørt problemfrit i det sidste år uden problemer med remmen. Da du allerede bemærker konstant støj, vil jeg anbefale at få det repareret snart for at forhindre potentiel skade på andre komponenter i remdriftsystemet. Sørg bare for, at de tjekker alle remskivorna, mens arbejdet udføres, da slidte remskive kan forårsage for tidlig slid på den nye remspænder og remme.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele disse detaljer om reparationen af tandremmen og prisen. Din bekræftelse på konstant motorstøj er absolut bekymrende. Efter at have foretaget yderligere research og set, at symptomerne stemmer overens med din oplevelse, vil jeg planlægge reparationen i denne uge. Glaseringen på serpentinenremmen kombineret med remmen der piber under koldstart ser ud til at pege direkte på spænderrullen som hovedproblemet. Pristilbuddet på 520 Euro giver mening i betragtning af alle de komponenter, der skal udskiftes. Jeg sætter pris på heads-up'et om at få dem til at inspicere alle remskiver, mens de udfører vedligeholdelsen af bilen. I betragtning af at jeg allerede har kørt 53896 KM og oplever disse problemer, er det det smarte træk at udskifte begge remme sammen med spænderen for forebyggende vedligeholdelse. Det er bedre at klare det hele på én gang end at risikere yderligere motorstøj eller skader senere. Vil opdatere, når reparationen er færdig for at bekræfte, om det løste alt.

(community_translated_from_language)