Alfa 159 Gløderørssystem Fejl Advarselstegn

Havde et meget lignende problem med min Alfa 156 2.0 JTDm fra 2008. Med moderat erfaring med dieselmotorproblemer, passer de symptomer, du beskriver, nøjagtigt til det, jeg oplevede. Diagnostiske test afslørede en defekt forbindelse mellem gløderørstyringsenheden og ledningsnettet. Under koldstart betingelser forårsagede dette uregelmæssige forvarmningscyklusser og de konstante advarselslamper. Den overdrevne røg under acceleration var direkte knyttet til ufuldstændig forbrænding på grund af forkert forvarmning. Værkstedet fandt korroderede stik ved gløderørsledningsnettet, som krævede rengøring og delvis udskiftning. Den samlede reparationsomkostning var 95 euro, hvilket omfattede diagnostisk test og reparation af kabelforbindelserne. Den gode nyhed er, at det er en relativt enkel reparation, men jeg vil ikke anbefale at fortsætte med at køre uden at løse problemet. Dårlig forvarmning kan føre til øget motorslid og potentiel skade på brændstofindsprøjtningssystemet over tid. Kunne du dele: Aktuel kilometertal, Hvor længe har disse symptomer været til stede, Om du bemærker problemer med at starte i koldt vejr, Hvis kontrollampen viser specifikke fejlkoder. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit tilfælde er lignende, eller om der kan være yderligere underliggende problemer med bilens vedligeholdelseskrav.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 85000 km, så ret nylig. Symptomerne begyndte at vise sig for omkring 2 uger siden. Varmeelementet i gløderørene virker inkonsekvent, især ved koldstart. Køretøjet har stoppet to gange i sidste uge. Lige tjekket fejlkoderne med en simpel scanner og fik P0380, der helt klart peger på gløderørets kredsløb. Startproblemerne er mere mærkbare, når temperaturen falder under 10°C. Værdi at nævne er, at der ikke er noget startproblem, når motoren er varm, hvilket yderligere tyder på, at det er relateret til gløderøret snarere end et brændstofsystemproblem. Vil få det tjekket snart, da symptomerne bliver værre, og jeg ikke vil risikere yderligere skade på dieselmotoren.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at have givet disse detaljer. Efter at have haft et lignende problem med min Alfa 156, bekræfter din fejlkode P0380 virkelig min første mistanke om, at glødekontrolenheden er den primære synder. Da min bil havde disse symptomer, lagde jeg mærke til det samme mønster, ingen problemer med varmstart, men problematiske koldstarter. Den motorfejl og den stalling, du nævner, stemmer overens med det, jeg oplevede, især når varmeelement-systemet ikke fungerede korrekt. Kontrolenheden på min bil svigtede til sidst helt, hvilket forårsagede konstante advarsler om motorlampe og alvorlige startproblemer. Din seneste servicehistorik tyder på, at det sandsynligvis ikke er et vedligeholdelsesrelateret problem, ligesom i mit tilfælde, hvor gløderørskontrolenheden svigtede på trods af regelmæssig service. Baseret på min reperationserfaring, bør du medregne disse potentielle omkostninger: Udskiftning af kontrolenhed: 220 Euro, Arbejdsomkostninger: 120 Euro, Diagnostisk bekræftelse: 45 Euro. Da du allerede oplever stalling, vil jeg stærkt anbefale at få det repareret inden for den næste uge. I mit tilfælde førte det at vente for længe til yderligere belastning af dieslmotorens startkomponenter. Den stigende frekvens af dine symptomer stemmer overens med hvordan mine udviklede sig. Da stalling begyndte at ske med min bil, gik det hurtigt fra lejlighedsvis til hyppig inden for få dage.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for alle de detaljerede svar og for at dele jeres lignende erfaringer. Udviklingen af symptomerne, som I beskrev med jeres Alfa 156, stemmer overens med det, jeg ser. Efter at have læst om jeres reparationserfaring, vil jeg booke et værkstedsbesøg i denne uge i stedet for at risikere yderligere problemer. Resultaterne af diagnostisk test med P0380-koden kombineret med problemer med koldstart og stalling gør det klart, at dette kræver øjeblikkelig opmærksomhed. Det samlede reparationsomkostningsoverslag på omkring 385 euro for udskiftning af styreenheden og arbejdskraft virker rimeligt i betragtning af kompleksiteten i varmeelement systemet. Jeg sætter pris på advarslen om potentiel yderligere skade på dieselmotoren, hvis det ikke bliver behandlet. Jeg vil booke det i morgen og sikre, at de foretager en komplet kontrol af glødesystemet, inklusive de ledningsnetforbindelser, I nævnte. Det er bedre at fikse det nu end at risikere dyrere reparationer senere. Tak igen for at hjælpe med at bekræfte mine mistanker om, at glødekontrolenheden sandsynligvis er synderen.

(Oversat fra Engelsk)