Alfa Romeo Stelvio-forvarmerfejl forårsager røg & varmetab

Havde præcis de samme symptomer på en 2018 Alfa Romeo Giulia diesel. Den vedvarende motorforvarmningslampe kombineret med røg pegede på en defekt varmemodul. Indledende diagnose afslørede en elektrisk fejl i gløderørsledningernes kabelsæt. Rodårsagen var en beskadiget kabelforbindelse, hvor ledningerne møder varmemodulet. Korrosion havde opbygget sig på tilslutningerne, hvilket skabte modstand og forhindrede korrekt spændingsgennemgang til gløderørene. Dette forklarede både røgen under acceleration og varmeproblemerne. Dette er et alvorligt problem, der kan føre til startvanskeligheder og potentiel motorskade, hvis det ikke bliver behandlet. Bilens elektronik skal testes grundigt for at finde præcis hvilken del af forvarmesystemet der er defekt. I mit tilfælde var den defekte del kabelsætets tilslutning, ikke hele varmemodulet som oprindeligt mistænkt. Reparationen omfattede rengøring af de korroderede forbindelser, udskiftning af den beskadigede del af kabelsættet og test af gløderørenes modstandsværdier. Efter reparationen forsvandt både forvarmningsadvarslen og "Check Engine"-lampen, og korrekt motorforvarmningsfunktion blev genoprettet. Vil anbefale at få dette tjekket snart, da fortsat kørsel med defekte gløderør kan forårsage brændstoføkonomiske problemer og potentiel motorslid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede beskrivelse af dine problemer med forvarmeren. Jeg støder på lignende problemer med min Alfa Romeo Stelvio fra 2016 lige nu, forvarmeren driller og ryger under acceleration. Din beskrivelse af den elektriske fejl med ledningsnettet stemmer overens med, hvad min mekaniker også mistænker. Jeg er nysgerrig efter at vide, hvor meget reparationen endte med at koste dig? Jeg spekulerer også på, om styreenheden har givet dig flere problemer siden reparationen? Jeg overvejer, om jeg bare skal udskifte hele systemet, mens det alligevel bliver arbejdet på, for at forhindre fremtidige problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Havde lige reparationen færdiggjort sidste uge. Som mistænkt, var forvarmningskontrolenheden defekt på grund af en defekt kabelforbindelse. Bilens elektroniske diagnosticering bekræftede, at det kun var ledningsforbindelsen, der forårsagede problemet, ikke hele varmemodulet. Den samlede reparationsomkostning var på 95 euro, hvilket dækkede reparation af den defekte del og arbejdskraft. Meget bedre end at udskifte hele forvarmesystemet unødvendigt. Siden reparationen har alt fungeret perfekt, ingen flere advarselslamper, røggener er væk, og motorforvarmningsfunktionen fungerer normalt. Mit råd ville være at starte med at reparere de eksisterende komponenter, før man overvejer en komplet systemudskiftning. Ofte stammer disse problemer fra simple forbindelseproblemer snarere end komplet enhedsfejl. Nøglen er at få en præcis diagnose af bilens elektronik for at identificere det nøjagtige fejlpunkt i forvarmesystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået din feedback, tog jeg endelig min bil til mekanikeren sidste torsdag. Diagnosen af tændingssystemet bekræftede, hvad du nævnte, det var faktisk ledningsnettet, der forårsagede forvarmerens fejlfunktion. Mekanikeren fandt betydelig korrosion ved forbindelsespunkterne på varmemodulet. Reparationen var ligetil og kostede i alt 120 euro, lidt mere end din, men stadig rimelig. De rengjorde alle forbindelser, udskiftede den beskadigede ledningssektion og testede hele bilens elektroniksystem. Den defekte del var kun ledningen, så heldigvis var der ikke behov for en komplet udskiftning af varmemodulet. Startede med det samme efter reparationen, ingen mere røg, advarselslysene er slukket, og motorforvarmningen fungerer perfekt nu. Jeg er virkelig glad for, at jeg opdagede dette tidligt, før det kunne forårsage mere alvorlige problemer. Tak igen for at dele din erfaring, det hjalp mig med at undgå en unødvendig komplet systemudskiftning.

(Oversat fra Engelsk)