Amaroks elektroniske gremliner puslespilmekanik

Havde præcis de samme symptomer på min 2017 VW Tiguan 2.0 TDI. Fejlindikatorlampen og systemfejl skyldtes en beskadiget ledningsnet, der forbinder til BUS-systemstyreenheden. "Check engine"-lampen ville uden varsel tænde, moduler ville nulstilles, og scanværktøjet viste flere kommunikationsfejl. Problemet var ret alvorligt, da BUS-systemet styrer kritiske køretøjsfunktioner. En komplet diagnose afslørede korroderede ben i hovedstikket og nogle ledninger med beskadiget isolering nær brandvæggen. Hele ledningsnetsektionen skulle udskiftes sammen med styreenhedens stik. Advarselssignalerne ville komme og gå, fordi forbindelsen midlertidigt ville blive genoprettet, når køretøjet ramte bestemte bump, eller temperaturændringer påvirkede ledningerne. Dette gør det svært for mekanikere at diagnosticere uden ordentligt testudstyr. For en korrekt reparation skal teknikeren: Udføre en komplet systemdiagnose, kontrollere spændingsfald over alle styreenhedsforbindelser, teste BUS-systemkommunikationssignaler, inspicere ledningsnettet for skader, udskifte berørte komponenter og verificere reparation. Da dette involverer kritiske køretøjssystemer, anbefales det at få det korrekt diagnosticeret på et værksted, der er specialiseret i VW's elektriske systemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din Tiguan-oplevelse. Det problem med ledningsnettet lyder præcis som det, jeg slås med på min Amarok, de usædvanlige funktionsfejl-indikatorlamper og modulfejl matcher perfekt. OBD-II-scanningen viser vedvarende kommunikationsfejl på tværs af flere kontrolmoduler, ligesom i dit tilfælde. Jeg vil helt sikkert få ledningerne inspiceret, især omkring firewall-området, du nævnte. Husker du cirka, hvor meget den komplette reparation endte med at koste? Og har alt fungeret korrekt siden reparationen, eller har du haft tilbagevendende problemer med motorens diagnostik?

(Oversat fra Engelsk)

Fik reparationen lavet i sidste uge, og alt fungerer perfekt nu. De usædvanlige systemfejl og advarselssignaler stoppede helt, efter de fik repareret den defekte kabelforbindelse til kontrolmodulet. Den komplette motorkontrol og reparation kostede 155 €, hvilket dækkede test af BUS-systemforbindelserne og udskiftning af den beskadigede ledning. Mekanikeren viste mig, hvor det originale kabel var slidt igennem, hvilket forårsagede alle de intermitterende kommunikationsfejl mellem modulerne. Check engine-lampen er ikke kommet tilbage siden reparationen, og alle køretøjsystemer kommunikerer korrekt. Lyden, navigationen og andre kontrolmoduler fungerer alle som de skal. I tilbageblik var de usædvanlige fejl helt sikkert frustrerende, men løsningen var faktisk enklere end forventet, da de korrekt diagnosticerede rodårsagen. Hvis dine symptomer stemmer overens med det, jeg oplevede, kan det at få dem til at kontrollere disse specifikke forbindelser spare dig for tid og forhindre mere alvorlige problemer senere.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået det hjælpsomme råd, tog jeg min Amarok til en certificeret mekaniker, der er specialist i elektriske systemer. Scanneren bekræftede flere kommunikationsfejl på tværs af kontrolmodulerne, præcis som forventet. Teknikeren fandt beskadiget ledningsføring nær brandvæggen, med flere blotlagte kabler, der forårsagede intermitterende systemfejl. Den komplette motorkontrol afslørede, at rodårsagen faktisk var en defekt ledningsnetforbindelse, svarende til det, der blev beskrevet. Den samlede reparationsomkostning løb op i 180€, inklusive kontrol af funktionsfejl-indikatoren og udskiftning af ledninger. Jeg har kørt i to uger nu, og alle de usædvanlige elektroniske fejl er helt stoppet. Audiosystemet, navigationen og alle andre moduler fungerer perfekt. Ingen problemer med "check engine"-lyset længere. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det løst, før det førte til mere alvorlige problemer. OBD-II aflæsningerne er alle normale nu, og bilen kører som ny igen. Tak for at have peget mig i den rigtige retning med dette elektriske problem.

(Oversat fra Engelsk)