lenashadow1

AMG GT Turbo Problemer og løsning

Min 2017 Mercedes AMG GT med benzinmotor opfører sig underligt. Tjek motor-lyset er tændt, og det føles som om halvdelen af hestene er taget på ferie. Jeg får dårlig motorrespons, en mærkelig fløjtelyd og en høj hvæselyd, når jeg accelererer. Den gik endda i stå i tomgang den anden dag, og brændstofforbruget er bestemt steget. Jeg gætter på, at det har noget med turboladeren at gøre, fordi den laver de der fløjtelyde, men kilometertallet er allerede på 298749 km. Er der andre, der har oplevet noget lignende? Kunne det være boosttryksaktuatoren? Min mavefornemmelse siger mig, at det er den elektriske bypassventil, men jeg har ikke værktøjerne til at diagnosticere ordentligt. Nogle råd?

(Oversat fra Engelsk)

En Mercedes AMG GT fra 2017 oplevede dårlig motorrespons, tændt kontrollampe, usædvanlige fløjtende og susende lyde, stalling ved tomgang og øget brændstofforbrug. Den mistænkte årsag var et problem med turboladeren, specifikt relateret til trykreguleringsaktuatoren eller den elektriske bypass-ventil. Efter at have konsulteret andre, blev det foreslået, at en boost-lækage kunne være problemet, sandsynligvis på grund af en defekt aktuatorventil. Bilen blev bragt til et værksted, hvor problemet blev bekræftet og løst ved at udskifte den defekte elektriske bypass-ventil, hvilket genoprettede bilens ydeevne.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

Lyder bekendt. Jeg har haft lignende problemer med min AMG GT. Fløjtelyde og hvæsen er næsten altid en lækage i turbosystemet. Hvis aktuatorventilen til ladetrykket er defekt, vil turboladeren ikke være i stand til at regulere ladetrykket korrekt, hvilket fører til effektforlust og de mærkelige lyde. Motorstop og øget brændstofforbrug peger også i den retning. Har du tjekket for åbenlyse revner eller løse forbindelser i slangerne relateret til turbosystemet?

(community_translated_from_language)

Tak for det hurtige svar! Så 'boost leak' giver mening. Hvad er det præcis, at aktuatorventilen gør? Og præcis hvor skal jeg lede efter disse revner og forbindelser? Jeg er ikke super bekendt med turbo-systemets layout på denne bil.

(community_translated_from_language)

Aktuatorklappen styrer, hvor meget tryk turbosystemet producerer. Tænk på det som en portvagt for trykket. Hvis den ikke fungerer korrekt, kan den enten overtrykke (sjældent i dit tilfælde, da du mister effekt) eller undertrykke, hvilket lyder som det, der sker. En defekt elektrisk bypassventil kan forårsage, at ventilen ikke åbner eller lukker korrekt. Helt ærligt, uden ordentlige værktøjer er det svært at fastslå den præcise placering af trykket. I betragtning af alle symptomerne vil jeg foreslå at tage den til et pålideligt værksted. De kan trykprøve systemet og nøjagtigt diagnosticere problemet.

(community_translated_from_language)

Jeg tog den med til et lokalt værksted. De bekræftede, at det faktisk var boosttrykaktuatoren. Det ser ud til, at den elektriske bypassventil var defekt, præcis som jeg havde mistanke om. Udskiftede den, og hvin, hvæsen og effekttab er alle væk! Kører som ny. Den samlede reparationsomkostning var omkring 250 €. Tak for at pege mig i den rigtige retning!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

MERCEDES

community_crosslink_rmh_model

AMGGT