Arteon Motorkrafttab: Problem med brændstofblanding og ujævn motorgang

Jeg havde et meget lignende problem med min 2017 Passat, symptomerne matcher præcis det, du beskrev. Jeg har en del erfaring med at arbejde på biler, men besluttede at lade en professionel håndtere dette på grund af kompleksiteten i brændstoftilførselssystemet. Rodårsagen viste sig at være en defekt brændstofindsprøjter, der dumpede for meget brændstof, hvilket forårsagede en alt for fed blanding. Lambdasondens aflæsninger bekræftede dette. Min mekaniker fandt, at luft-brændstof-forholdet var langt fra specifikationerne, og katalysatoren blev beskadiget af det overskydende brændstof. Reparationen omfattede: Diagnostisk test for at bekræfte indsprøjterfejl, udskiftning af den defekte indsprøjter, rengøring af de resterende indsprøjtere, nulstilling af motorstyringssystemet. Den samlede pris var 515€ inklusive dele og arbejdskraft. Bilen kører perfekt nu, ingen mere hakken eller stalling. Før jeg tilbyder mere specifik rådgivning, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din Arteon? Er der andre advarselslamper udover "check engine"? Bliver problemet værre, når motoren er kold eller varm? Har du bemærket noget usædvanligt brændstofforbrug? Luftmængdemåleren er værd at tjekke, men baseret på min erfaring peger symptomerne virkelig mod et indsprøjterproblem, især med den fede blandingskode.

(community_translated_from_language)

Tak for det informative svar. Min Arteon har kørt 135119 km, og sidste service var for 2 måneder siden. Symptomerne passer med din beskrivelse. Dog er problemet i mit tilfælde klart værre, når motoren er kold, og bliver gradvist bedre, når den varmer op. "Check engine"-lampen er den eneste advarselslampe, der aktuelt lyser. Jeg tog den til et værksted i går, og deres indledende diagnose tyder på, at det er relateret til indsugningsmanifolden, hvor iltsensoren viser uregelmæssige aflæsninger. Luft-brændstof-forholdet svinger vildt ifølge deres scanningsværktøj. De nævnte noget om, at kulstofophobning muligvis påvirker manifoldløberne. Tjekkede din mekaniker indsugningssystemet, før han skiftede dyserne? Jeg spekulerer bare på, om jeg skal have en second opinion, før jeg godkender reparationen.

(community_translated_from_language)

Tak for de yderligere detaljer. Symptomerne ved koldstart gør faktisk en interessant forskel i forhold til mit tilfælde. Mens min Passat havde lignende problemer, var problemerne konstante uanset motortemperatur. Den kulstofophobning i indsugningsmanifolden, du nævner, er faktisk et kendt problem i vores motorer, og det kan helt sikkert få iltsensors aflæsninger til at gå amok. I mit tilfælde var brændstofindsprøjteren den største synder, men vi endte med at foretage en grundig rensning af indsugningen som forebyggende vedligeholdelse. Da dine symptomer forbedres med motoropvarmning, tyder dette stærkt på, at teorien om indsugningsmanifolden kan være korrekt. Kulstofaflejringer kan begrænse luftstrømmen, når den er kold, hvilket får luftmængdemåleren til at sende forkerte aflæsninger til motorcomputeren. Dette forstyrrer brændstofindsprøjtningsberegningerne og skaber den ujævne motorgang. For 135.000 km er kulstofophobning meget plausibel. Jeg vil stadig anmode om, at de verificerer injektorerne, mens de kontrollerer indsugningen. Da min injektor svigtede, fik den også iltsensoren til at vise uregelmæssige aflæsninger. I betragtning af at din check engine-lampe lyser, og diagnosen viser problemer med luft-brændstof-forholdet, bør de udføre begge dele: Rensning af indsugningsmanifold, Test af brændstofindsprøjtningsdyser. Dette bør dække de mest sandsynlige årsager. Den samlede opgave kan koste omkring 400-600€, afhængigt af hvad de finder, men det er billigere end at udskifte dele unødvendigt. Hvad var deres pristilbud på servicen af indsugningsmanifolden?

(community_translated_from_language)

Symptomerne passer perfekt med det, jeg oplevede. Min Arteon har kørt 135.119 km, og vedligeholdelse blev udført for 2 måneder siden. Problemerne med koldkørsel peger helt klart på teorien om indsugningsmanifolden, især da det forbedres, når motoren varmer op. Værkstedet gav et tilbud på 580€ for en komplet service af indsugningsmanifolden, inklusive rengøring og inspektion af relaterede komponenter. De forklarede, hvordan carbonaflejringer i manifoldløberne kan påvirke luftstrømmen og få iltsensoren til at rapportere inkonsistente luft-brændstof-forhold. Alligevel får din erfaring med injektorproblemet mig til at sikre mig, at de også grundigt tjekker brændstofsystemet. Jeg vil bede dem om at teste alle injektorer, mens de udfører arbejdet med indsugningen, bare for at være grundig. Det er bedre at opdage eventuelle potentielle problemer nu end at skulle tilbage for flere reparationer senere. Den kombinerede inspektion af indsugning og injektorer bør hjælpe med at identificere den grundlæggende årsag. Værkstedet sagde, at de kan udføre begge checks for ca. 650€ i alt. Jeg vil planlægge det til næste uge og opdatere, når jeg ved mere om, hvad de finder. Tak for at dele din lignende oplevelse. Den detaljerede sammenligning hjalp mig virkelig med at forstå, hvad der kunne være galt med min motor.

(community_translated_from_language)