Audi A1 Elektrisk Kaos: Advarsel om Spændingsregulator

Havde næsten de samme elektriske problemer med min Audi A3 2013. Det begyndte med usædvanlige fejl i bilens elektronik og flere fejlkoder relateret til overspændingsbeskyttelse. Som en med grundlæggende erfaring med at arbejde på biler, prøvede jeg først de åbenlyse ting som batteriforbindelser og sikringer. Efter flere mislykkede startforsøg tog jeg den til et værksted, hvor de diagnosticerede et stærkt afladet batteri, der fik bilens ECU til at modtage inkonsekvent strøm. Kredsløbsbeskyttelsessystemerne blev udløst på grund af den ustabile spændingsforsyning. Værkstedet kørte en komplet elektrisk diagnose, der afslørede, at det originale batteri var blevet betydeligt forringet. De udskiftede batteriet og foretog en fuld nulstilling af de elektriske systemer. Den samlede pris var 290 euro inklusive diagnose, nyt batteri og programmering. Reparationen tog cirka 3 timer. Alle elektriske problemer forsvandt efter denne reparation. Ingen flere usædvanlige fejl eller fejlkoder siden da. Hvad er batteriets alder i din A1? Har du bemærket svagere lys eller langsom start før disse problemer opstod? Hvilke specifikke fejlkoder får du også? Denne information vil hjælpe med at afgøre, om din situation matcher det, jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service udført ved 160316 KM, og diagnosen af ​​alternatorfejl matcher mine symptomer præcist. Efter at have tjekket dit forslag, lagde jeg mærke til svagere lys, før problemerne startede. Får konsekvent fejlkoder P0562 og P0563. En voltmetertest viste aflæsninger over 14,8 V under kørsel, hvilket ser ud til at bekræfte en defekt spændingsregulator. De høje spændingsspidser forårsager sandsynligvis de mange fejl i det elektriske system. Vil planlægge et værkstedsbesøg i denne uge. Bilen starter næppe nu, selv med mit relativt nye bilbatteri, så jeg mistænker, at jeg skal have både spændingsregulatoren og alternatoren tjekket. Baseret på symptomerne og din erfaring, håber jeg, at batteriet ikke er blevet permanent beskadiget af strømstødene. Tak for at dele dine reparationsdetaljer og omkostninger. Dette hjælper med at sætte forventningerne til den kommende service.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opfølgningen. De spændingsaflæsninger over 14,8 V peger bestemt på en defekt spændingsregulator snarere end blot et batteriproblem som i mit tilfælde. Fejlkoderne P0562 og P0563 angiver specifikt systemspændingsproblemer, hvilket stemmer overens med diagnosen af ​​alternatoren. Da min A3 havde elektriske problemer, troede jeg oprindeligt også, at det bare var batteriet, men efter at have lært af din sag, skulle jeg have tjekket alternatorens spændingsudgang. Kredsløbsbeskyttelsessystemerne i disse biler er ret følsomme over for spændingssvingninger, hvilket forklarer alle de fejlkoder, vi ser. En defekt spændingsregulator kan helt sikkert beskadige et godt batteri over tid på grund af konstant overopladning. Bilens ECU forsøger at beskytte sig selv mod disse spændingsspidser, men kontinuerlig eksponering er ikke godt for nogen af ​​de elektriske komponenter. Reparationsomkostningerne kan være højere end min batteriskift, da du sandsynligvis ser på en komplet udskiftning af alternatoren. Spændingsregulatoren er normalt integreret i alternatoren i disse modeller. Arbejdstiden kan være omkring 4-5 timer afhængigt af adgangen til alternatoren. Jeg vil være interesseret i at høre, hvad værkstedet finder. Hvis du kan, så få dem til at dokumentere de faktiske spændingsaflæsninger, de måler under diagnosen, til fremtidig reference.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på al den hjælpsomme input og de diagnostiske resultater, får jeg bilen til værkstedet i morgen. De dæmpede lys og de spændingsaflæsninger mellem min sidste service peger bestemt på spændingsregulatoren og dynamoen som de største syndere. Godt, at jeg opdagede dette, før mit bilbatteri blev helt ødelagt af strømstødene. Når jeg læser lignende tilfælde, ser reparationsomkostningerne for en komplet dynamo-udskiftning rimelige ud i betragtning af den potentielle skade ved at lade det være ufikseret. Strømsystemet beskyttede systemet tydeligt sin opgave med at udløse alle disse fejlkoder tidligt. Uden dem kunne jeg have overset advarselsskiltene om dynamo-fejl, indtil dyrere elektriske komponenter blev beskadiget. Jeg vil opdatere, når jeg får den fulde diagnose og reparation afsluttet. Jeg forventer, at de kontrollerer både dynamoenheden og kører en komplet elektrisk systemtest for at sikre, at ingen andre komponenter er blevet påvirket af spændingsspidserne. Tak igen for at hjælpe mig med at forstå disse elektriske problemer bedre. Den detaljerede spændingsanalyse og fejlkodefortolkning hjalp virkelig med at bekræfte, hvad der skal repareres.

(Oversat fra Engelsk)