Audi A1 Motorfejl: Vigtigste Symptomer og Løsninger

Jeg havde et meget lignende problem med min 2020 Audi A3 for et par måneder siden. Da jeg har lidt erfaring med almindelig vedligeholdelse, mistænkte jeg først tændrør, da "Check Engine"-lampen tændte, og motoren begyndte at køre ujævnt. Symptomerne passede nøjagtigt med dine: ujævn tomgang, ryk under acceleration og reduceret effekt. Efter en ordentlig diagnose viste det sig, at en brændstofindsprøjter var defekt, hvilket forårsagede cylinderoverspring i cylinder 2. Brændstoffet blev ikke leveret korrekt, hvilket forklarede ydelsesproblemerne. Værkstedet kørte en komplet diagnosticering og tryktest på brændstofsystemet, inklusive brændstofpumpen og indsprøjterne. De bekræftede, at den defekte indsprøjter var synderen. Den samlede reparationsomkostning var 515 euro inklusive reservedele og arbejdskraft. Før jeg foreslår specifikke løsninger til din sag, kunne du dele følgende: Bliver den ujævne kørsel værre, når motoren er varm eller kold? Har du bemærket et usædvanligt brændstofforbrug? Er der specifikke omdrejningstal, hvor problemet er mest mærkbart? Kan du dele de specifikke fejlkoder fra "Check Engine"-lampen? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om din A1 har det samme problem med indsprøjteren, eller om det er noget helt andet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for feedbacken. Jeg fik min sidste service ved 15.000 KM og begyndte at lægge mærke til problemer omkring 18.778 KM. Efter at have læst dit svar, kan jeg bekræfte, at motorfejlfunktionen bliver værre, når bilen er varm, især i området 2000-3000 RPM. Gasspjældresponsen føles inkonsekvent og rykvis. Check engine-lyset viser fejlen P0303, hvilket tyder på en forbrændingsfejl i cylinder 3. Jeg kontrollerede tændrør og tændspoler visuelt, men alt ser rent ud. Brændstofforbruget er steget med ca. 15 % sammenlignet med normalt. Problemet ser mest udtalt ud under kørsel på motorvejen, især når man forsøger at holde en stabil hastighed. Ville det give mening at begynde med at udskifte tændspolen i cylinder 3, eller skal jeg undersøge brændstofindsprøjter først?

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have gennemgået præcis det samme problem med min A3, lyder dine symptomer meget bekendte, men med en vigtig forskel. Mens mit problem var en defekt brændstofindsprøjter, tyder din P0303-fejl kode kombineret med det øgede brændstofforbrug og specifikke problemer i et bestemt omdrejningstalområde på en defekt tændspule i cylinder 3. Tændingslampens aktivering med fejlkode P0303 er en klar indikator for motorfejl i netop den cylinder. Det faktum, at det forværres med varme, stemmer overens med typiske mønstre for tændspulesvigt. Efter min erfaring er symptomerne ved fejl på brændstofindsprøjtere mere konstante uanset motortemperatur. I betragtning af kilometertælleren siden din sidste service og de specifikke symptomer, vil jeg anbefale: 1. Udskift tændspolen i cylinder 3 først, det er en billigere og enklere løsning end udskiftning af brændstofindsprøjter 2. Hvis problemerne med speederrespons fortsætter, så gå videre til test af brændstofindsprøjter 3. Overvej at udskifte alle tændrør, mens du er i gang, selvom de ser rene ud Min reparationsrejse startede med lignende antagelser om brændstofindsprøjter, men efter at have lært af det, ville jeg tackle tændingssystemet først i dit tilfælde. Delene skulle koste omkring 85 euro for en kvalitets tændspule plus arbejdskraft, hvis du ikke gør det selv.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for inputtet. Efter at have fået jeres råd, bestilte jeg en ny tændspule til cylinder 3 og fik den installeret i går. De ujævne tomgangsproblemer og misfyringer er helt forsvundet, og check engine-lampen er slukket. Reparationen var meget mere ligetil og omkostningseffektiv, end jeg havde forventet; den totale pris var 115 euro inklusive arbejdskraft. Mekanikeren bekræftede, at den gamle tændspule viste tegn på varmeskader, hvilket forklarer, hvorfor misfyringen blev værre, når motoren var varm. De udførte også en hurtig diagnostisk kontrol af brændstofindsprøjterne og brændstofpumpen for en sikkerheds skyld, men alt testede normalt. Brændstofforbruget er vendt tilbage til normale niveauer, og motoren kører jævnt i alle omdrejningsområder nu. Jeg er bestemt glad for, at jeg tog fat på dette tidligt, før det kunne forårsage mere alvorlig motorskade. Jeg vil fortsætte med at overvåge for eventuelle ændringer, men indtil videre kører bilen som ny igen.

(Oversat fra Engelsk)