Audi A1 Overophedning: Advarselstegn ved Blæserfejl

Efter at have haft et lignende problem med motorens køling på min 2014 Audi A3 benzin, kan jeg dele min erfaring. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede: stigende temperatur og radiatorblæser, der ikke fungerer korrekt. I mit tilfælde var hastighedssensoren, der styrer blæseren, defekt. Reparationen kostede 250 euro inklusive dele og arbejdskraft. Værkstedet diagnosticerede problemet inden for en time ved hjælp af diagnostisk udstyr. Nøglepunkter fra min erfaring: Radiatorblæseren, der ikke aktiveres, kan hurtigt føre til overophedning, en defekt hastighedssensor forhindrer korrekt funktion af blæserbladene, kørsel med en overophedet motor risikerer alvorlig skade. Før jeg foreslår specifikke løsninger, vil det være nyttigt at vide: Fungerer blæseren overhovedet, eller er den helt ikke-funktionel? Lækker kølervæske? Falder temperaturen, når du kører med højere hastighed? Har du tjekket kølervæske niveauet? Hvad angår kørsel til værkstedet, ville jeg ikke risikere det. Når kølesystemet er kompromitteret, kan selv en kort tur forårsage dyr motorskade. At få den bugseret er den sikrere løsning. Jeg vil gerne give mere specifik vejledning, når du deler disse detaljer om din situation.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for svaret og spørgsmålene. Min sidste service var for 2 måneder siden ved 37323 KM. Blæserstøjen er helt fraværende, selv når bilen er varm. Jeg har tjekket, og kølervæske niveauet er fint uden synlige lækager. Temperaturen ser ud til at forbedres ved motorvejsfart, men stiger hurtigt igen i bytrafik. Den termiske switch test, du nævnte, kunne være nyttig. På dette tidspunkt er jeg tilbøjelig til at få den bugseret for at undgå potentiel motorskade, især da blæsermotoren ser ud til at være helt ikke-funktionel. Temperaturkontrolproblemerne virker ret alvorlige. Ville du vide, om udskiftning af hastighedssensoren kræver særlig programmering, eller er det en ligetil udskiftning af dele?

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på de symptomer, især den komplette mangel på ventilatorfunktion og temperaturadfærd, lyder det næsten identisk med det, jeg oplevede med min A3. At bilens radiatorventilator er helt tavs selv ved høje temperaturer er et klart rødt flag. Da dit kølervæske niveau er godt, og temperaturen forbedres ved fart (når der er naturlig luftstrøm), tyder dette stærkt på ventilatorsystemet snarere end et større køleproblem. I min reparation var udskiftningen af hastighedssensoren relativt ligetil, der var ikke behov for speciel programmering. Termoskiftet er direkte forbundet til ventilatorblad samlingen. Det er dog værd at bemærke, at i nogle tilfælde, hvad der ser ud til at være et hastighedssensorproblem, også kan være: En sprunget sikring (tjek radiatorventilatorens sikring først), Selve ventilatoren går i stykker, En defekt kontrolmodul. Mine reparationsomkostninger fordelte sig således: Hastighedssensor: 90 Euro, Arbejde: 160 Euro, Diagnostisk gebyr var inkluderet. Da dine biloverophedningssymptomer stemmer nøjagtigt overens med mine, ville jeg helt sikkert holde fast ved din beslutning om at få den bugseret. Værkstedet burde kunne bekræfte, om det er det samme hastighedssensorproblem, som jeg havde, eller potentielt selve ventilatoren. Når det er rettet, anbefaler jeg at overvåge temperaturmåleren nøje i de første par kørsler for at sikre, at ventilatoren starter korrekt under tomgang.

(Oversat fra Engelsk)

De symptomer, du beskriver med mit A1-kølesystem, stemmer helt overens med din A3-oplevelse. Det komplette fravær af blæserstøj og temperaturmønster (forbedres ved fart, men stiger i trafikken) peger på et problem med blæsersystemet snarere end noget mere komplekst. Jeg har tilkaldt en autohjælp til at bringe den til værkstedet i morgen tidlig. Det prisestimat, du gav, hjælper med at sætte mine forventninger, omkring 250 euro lyder rimeligt for reparationen, uanset om det ender med at være hastighedssensoren eller blæsermotoren selv. Jeg vil helt sikkert tjekke radiatorens blæsesikring, før autohjælpen ankommer, bare i tilfælde af at det er noget så simpelt. Selvom jeg, i betragtning af problemerne med temperaturregulering og det komplette fravær af blæserdrift, mistænker, at det mere sandsynligt er hastighedssensoren eller blæsermotoren, som du foreslog. Jeg sætter pris på den detaljerede gennemgang af din reparationsoplevelse. Jeg vil opdatere, når jeg får diagnosen og reparationen afsluttet. Forhåbentlig er det en ligetil reparation som i dit tilfælde og ikke et mere komplekst kølesystemproblem.

(Oversat fra Engelsk)