Audi A1 Stalling & Jerking peger på en for fed benzinblanding

Efter at have haft næsten identiske symptomer på min Audi A3 2018, peger dette stærkt på et problem med brændstofindsprøjningssystemet. Check engine-lyset lyste gentagne gange, og motoren viste den samme adfærd: ujævn tomgang, dårlig acceleration og inkonsekvent kraftafgivning. Efter korrekt diagnose blev problemet sporet til en defekt brændstofindsprøjter. Den defekte indsprøjter forårsagede ujævn brændstoffordeling, hvilket førte til en for fed brændstofblanding. Selvom iltsensoren og gasspjældet oprindeligt var mistænkt, afslørede test, at indsprøjteren ikke opretholdt korrekte sprødemønstre. Dette betragtes som et alvorligt problem, der kræver øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat drift kan beskadige katalysatoren på grund af ubrændt brændstof. Symptomerne forværres over tid, og at vente fører typisk til mere omfattende reparationer. Den korrekte diagnose kræver specifikt diagnostisk udstyr til at teste indsprøjtersprødemønstre og brændstoftryk. En mekaniker bør udføre: Brændstoftryktest, Individuel indsprøjter elektrisk test, Sprødemønsteranalyse, Fuld system scanning for brændstof trim værdier Reparationen indebærer at fjerne og enten rengøre eller udskifte den berørte indsprøjter, efterfulgt af en komplet rengøring af brændstofsystemet for at forhindre fremtidige problemer.

(community_translated_from_language)

Tak for den detaljerede gennemgang af problemet med brændstofindsprøjtningsdyserne. Lignende situation med min A1, selvom mekanikeren i starten fokuserede på gasspjældet og iltsensoren, før den rigtige synder blev fundet. Har du lyst til at dele, hvor meget udskiftning af dysen og rengøring af systemet kostede dig? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft problemer siden reparationen, især med kontrollampen?

(community_translated_from_language)

Siden udskiftning af den defekte injektor, har min A3 kørt perfekt uden problemer med tændingskontrollampen. Reparationen kostede i alt 515 euro, hvilket dækkede den nye injektor og en grundig rengøring af brændstofsystemet. Luft-brændstof-forholdet er nu perfekt, og motoren kører jævnt ved alle hastigheder. Mekanikeren bekræftede, at det helt sikkert var en defekt injektionsventil, der forårsagede problemet med den rige blanding. De kontrollerede også indsugningsmanifolden og tændrørene under arbejdet, men disse komponenter var i orden. Det var alle pengene værd at få det ordentligt diagnosticeret og repareret i stedet for at fortsætte med at lede efter andre mulige årsager. Bilen accelererer nu rent uden tøven eller ujævn kørsel. Hvis dine symptomer svarer til det, jeg oplevede, burde udskiftning af injektoren løse dine problemer helt.

(community_translated_from_language)

Efter at have læst svarene, fik jeg endelig min A1 ordentligt diagnosticeret og repareret. Mass luftflow-sensor aflæsningerne viste normale værdier, men mekanikeren fandt to defekte brændstofindsprøjtningsdyser, der forårsagede den rige blanding. Den samlede reparation kom på 780 euro inklusive dele og arbejdskraft. Mekanikeren viste mig de gamle dyser; de var stærkt tilstoppede og sprøjtede ikke korrekt. Dette forklarede den ujævne tomgang og effektproblemerne. De udførte også en komplet rengøring af brændstofsystemet, mens alt var adskilt. Jeg har kørt i to uger nu, og forskellen er enorm. Ingen mere "Check Engine" lampe, jævn acceleration og korrekt tomgang. Luft-brændstof-forholdet er nu korrekt i henhold til scanværktøjets aflæsninger. Jeg er virkelig glad for, at jeg insisterede på en grundig diagnose i stedet for blot at acceptere den oprindelige teori om gasspjældet.

(community_translated_from_language)