Audi A3 Diesel Vil Ikke Starte: Fejlfinding af Strømforsyning

Som ejer af en Audi A6 2010 TDI oplevede jeg næsten identiske symptomer. Den klikkende lyd fra startsolenoiden uden start indikerer typisk et problem med ledningsnettet snarere end en komplet starterfejl. Løsningen i mit tilfælde omfattede: Korroderede batteripoler, der forårsagede dårlig forbindelse, Beskadiget relæafbryder i hovedsikringsskuffen, Løst jordkabelforbindelse Vigtige punkter at kontrollere, før du besøger et værksted: 1. Rengør begge batteripoler grundigt 2. Kontroller hovedsikringsskuffen for eventuelle åbenlyse løse forbindelser 3. Test spændingen på batteriet, mens du forsøger at starte 4. Undersøg jordkabelforbindelsen til chassiset Dette var en moderat reparationsopgave, der krævede specialiseret diagnostisk udstyr for korrekt at spore strømafbrydelsen. Problemet med, at bilen ikke ville starte, blev i sidste ende sporet til en kombination af den beskadigede relæafbryder og korroderede forbindelser. Disse elektriske problemer kan være vanskelige at diagnosticere uden korrekt testudstyr, men kontrol af disse grundlæggende forbindelser kan spare dig for et værkstedsbesøg. Hvis grundlæggende kontroller ikke løser problemet, er professionel diagnose nødvendig, da det kan påvirke andre elektriske systemer over tid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Jeg havde meget lignende symptomer med min A3 2015 sidste vinter. Tændingskontakten virkede kun intermittent, og sikringsafbryderen i sikringsboksen viste sig at være hovedårsagen. Din løsningsvej lyder helt præcis og ganske lig den, min mekaniker brugte. Problemet med at bilen ikke ville starte forsvandt helt efter reparation af de elektriske forbindelser. Vil du have noget imod at dele, hvad den samlede reparationsomkostning var i dit tilfælde? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft nogle relaterede elektriske problemer siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Havde min A6 tjekket af en certificeret mekaniker sidste uge. Tændingssignalet på terminal 15 var faktisk afbrudt, præcis som mistænkt. Reparationen fokuserede på at udbedre en defekt kabelforbindelse til tændingskontakten. Den samlede pris blev 95 euro for dele og arbejdskraft. Siden reparationen af ​​spændingsfaldet ved forbindelsespunktet, starter bilen perfekt hver gang. Mekanikeren inspicerede også hele sikringsboks- og batteripolsopsætningen under diagnosticeringen af ​​problemet. Der er ikke opstået relaterede elektriske problemer siden reparationen. Relækontakten og alle andre forbindelser fungerer nu som de skal. At have en professionel til at spore den nøjagtige kilde til strøm afbrydelsen var det værd, da disse elektriske problemer kan være ret komplekse at diagnosticere korrekt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for rådet. Efter at have besøgt min mekaniker i går, er her hvordan det gik: Hovedproblemet var præcis som du beskrev, en elektrisk fejl i ledningsnettet nær ratstammen. Mekanikeren fandt, at relækontakten havde vandskade fra en lille lækage, hvilket forårsagede intermitterende forbindelsesfejl. Den samlede reparation kostede 180 euro inklusive: Ny relækontakt, Delvis udskiftning af ledningsnet, Arbejdsomkostninger, Fuldstændig elektrisk systemkontrol. Bilen starter perfekt nu. De fandt og fik også rettet en løs jordkabel under arbejdet, hvilket forklarer problemerne med batteridræning, som jeg havde oplevet. Sikkringsskabet blev inspiceret og rengjort som en sikkerhedsforanstaltning. Jeg er virkelig glad for, at jeg spurgte her først, det hjalp mig med at forstå det sandsynlige problem og undgå at blive overopkrævet. Ingen flere "bilen vil ikke starte"-problemer siden reparationen blev udført. Tak igen for at have hjulpet mig i den rigtige retning.

(Oversat fra Engelsk)