Audi A3 Transmission: Advarsel om momentkonverterlås

Jeg havde en meget lignende konverterfejl på min Audi A4 2.0T fra 2012 med automatgear. Med en vis erfaring med transmissionsproblemer passer de symptomer, du beskriver, til det, jeg oplevede: hård skiftning, knirken og advarselslamper. Min momentkonverterfejl startede med motorudsving under gearskift, og derefter gik det videre til advarselslampen for transmissionen. Automatgearet udviklede til sidst et alvorligt koblingsproblem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed. Reparationen omfattede udskiftning af momentkonverteren og nogle relaterede komponenter. Den samlede pris var 2120 euro inklusive arbejdskraft. Selvom det var dyrt, løste det alle symptomerne, og transmissionen har fungeret fejlfrit siden. Før du fortsætter med reparationer, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal, Hvornår du sidst skiftede transmissionsolie, Om der er metalliske partikler i olien, Om problemet opstår mere i specifikke gear, Om bilen er blevet regelmæssigt serviceret. Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om din situation svarer til det, jeg oplevede, og om lignende reparationer kan være nødvendige. At få en korrekt diagnose fra en transmissionsspecialist er afgørende ved konverterfejl, da symptomerne sommetider kan pege på forskellige underliggende problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring. Min A3 fik lige sit almindelige service ved 95865 KM. Kontrollen af transmissionsvæsken under servicen viste ingen metalpartikler, men problemerne med automatgearet startede kort efter. Den ujævne skiftning sker primært ved skift fra første til andet gear, og momentkonverteren synes at kæmpe mest under manøvrering ved lav hastighed. Advarslen om automatgear vises nu konstant, ikke kun af og til som før. Baseret på dine reparationsomkostninger, lyder det som om jeg bør budgettere omkring 2000 Euro for reparation af momentkonverteren. Foreslog dit værksted noget forebyggende arbejde på gearkassen, mens de havde den adskilt?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Ja, dine symptomer er næsten identiske med dem, jeg oplevede med min A4, især ujævnheden fra første til andet gear og problemer med momentkonverteren ved lav hastighed. Timingen efter en service er også lignende. Da min automatgearkasse blev repareret, anbefalede værkstedet flere forebyggende foranstaltninger, mens gearkassen var åben: Udskiftning af gearkassefilteret, montering af en ny gearkasseoliepandestætning, opdatering af gearkassens styringsmodul-software, kontrol af ventilhuset for slid. Jeg valgte alt det foreslåede arbejde, da gearkassereparationen i forvejen var dyr, og tilføjelsen af disse punkter kun øgede den samlede pris med ca. 380 euro. Værkstedet forklarede, at behandling af disse komponenter, mens momentkonverterfejlen blev adresseret, ville forhindre potentielle fremtidige problemer og spare arbejdsomkostninger i forhold til at gøre dem separat. Da din kilometertal og symptomer matcher min situation så tæt, vil jeg stærkt foreslå at overveje det samme forebyggende arbejde. Min gearkassereparation har holdt perfekt i 40.000 km nu uden tegn på motorudsving eller skifteproblemer. Husk, at forsinkelser af reparationer, når du bemærker problemer med automatgearet, kan føre til mere omfattende skader og højere omkostninger. De slibende lyde kræver især øjeblikkelig opmærksomhed for at forhindre yderligere komplikationer med momentkonverteren.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for den detaljerede feedback. De forebyggende foranstaltninger giver god mening, især da gearkassen allerede er åben. Jeg vil booke en tid hos en gearkasse specialist i næste uge og budgettere omkring 2500 Euro til både udskiftning af momentkonverteren og det foreslåede forebyggende arbejde. Den slibende støj bliver bestemt værre ved lav hastighed, så jeg er enig i, at man ikke bør udsætte reparationen. Det er bedre at få den automatiske gearkasse ordentligt repareret nu end at risikere større skader. Jeg vil sørge for specifikt at spørge om ventilhuskontrollen og kontrolmodul-opdateringen, når jeg afleverer den. Jeg spekulerer bare på, om jeg skal få kontrolklapkoblingen tjekket, mens de alligevel er derinde, da det blev nævnt i fejlkoderne. Men uanset hvad, har jeg nu et klart billede af, hvad jeg kan forvente af gearkassereparationsprocessen og omkostningerne.

(Oversat fra Engelsk)