Audi A3 Turbo-problemer: Hissende lyd og advarsel om effekttab

Jeg havde et meget lignende problem med min Audi A4 2.0T fra 2015. Som en med lidt praktisk erfaring med at arbejde på biler, troede jeg først, det kunne være noget mere alvorligt, men det viste sig at være relativt ligetil. De symptomer, du beskriver, matcher præcis det, jeg oplevede, den hvinende støj og effekttab var ret bekymrende. Efter at have taget den til værkstedet, diagnosticerede de en defekt forbindelse ved ladesensoren og lufttemperatursensor samlingen. Luftstrømssensorens aflæsninger var inkonsistente på grund af en beskadiget ledningsforbindelse ved luftindtaget. Reparationen omfattede udskiftning af ledningsnetforbindelsen og korrekt sikring af lufttemperatursensorens forbindelse. Den samlede reparationsomkostning var 95 euro, inklusive diagnostisk tid og dele. Før du bruger penge, kan du måske overveje at tjekke: 1. Visuel inspektion af alle forbindelser omkring luftindtagssystemet 2. Se efter løs eller korroderet ledning i nærheden af ladesensoren 3. Tjek for åbenlys skade på sensorens hus Kunne du dele: Aktuel kilometertal på din A3? Arbejde udført på motoren for nylig? Er disse symptomer konstante eller intermitterende? Har du bemærket ændringer i brændstofforbruget? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem er identisk med det, jeg oplevede, eller om der kan være andre faktorer involveret.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Mit køretøj har 8346 KM og fik lige sin regelmæssige service sidste måned. Problemerne med temperatursvingningerne begyndte først at optræde sporadisk, men er blevet mere hyppige i løbet af den sidste uge. Automobilfølerens aflæsninger er særligt uregelmæssige, når motoren er varm. Efter at have tjekket forummets historie, foretog jeg en grundlæggende inspektion af luftindtagsområdet og bemærkede lidt spil i stikhuset nær temperaturmåleren. Brændstofforbruget er steget med ca. 15 %, siden disse symptomer begyndte. Baseret på din feedback, vil jeg få tjekket ledningsforbindelserne først, før jeg udskifter dele. Pibelyden bliver højere, især under acceleration på motorvejen. Ville det at teste ladelufttemperaturføleren, mens motoren er kold kontra varm, hjælpe med at identificere, om dette virkelig er rodårsagen?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Dine symptomer stemmer perfekt overens med det, jeg oplevede, især den stigende hyppighed af temperaturudsvingene og den karakteristiske hylen under acceleration. Da jeg håndterede dette på min A4, lærte jeg, at test af ladningssensor aflæsninger ved forskellige temperaturer faktisk var afgørende for diagnosen. Temperatursensoren viste normale aflæsninger, når den var kold, men blev uregelmæssig, når motoren varmet op, præcis som i dit tilfælde. Det spil, du bemærkede i stikhuset, er et stort rødt flag og stemmer overens med det, jeg fandt på min. De 15% stigning i brændstofforbruget følger også min erfaring. I mit tilfælde forårsagede de defekte temperatursensor aflæsninger, at motorstyringssystemet kørte en rigere brændstofblanding som en sikkerhedsforanstaltning. Hurtige tips fra min erfaring: 1. Kontroller, om stikhuset har nogen hårtynde revner 2. Motorsensorens ledninger udvikler ofte problemer lige der, hvor den bøjer nær indtaget 3. Se efter tegn på varmeskader på luftflow-sensorledningens isolering. En ting, jeg bemærkede med min, var, at hylingen faktisk var luft, der slap ud gennem den beskadigede stikforsegling, ikke et turbo problem, som jeg oprindeligt frygtede. I betragtning af din lave kilometertal, mistænker jeg stærkt, at du har det samme stikproblem, som jeg havde, snarere end en defekt sensors enhed i sig selv. Overvej at få de diagnostiske logfiler kontrolleret specifikt for temperatursensor aflæsningsmønstre. Dette hjalp med at finde det nøjagtige problem i mit tilfælde og sparede tid på fejlfinding.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter stor pris på al den detaljerede feedback, især omkring test af sensoraflæsninger ved forskellige temperaturer. Efter at have tjekket tilslutningshuset mere omhyggeligt efter dit råd, fandt jeg en lille revne præcis der, hvor du nævnte det, lige ved bøjen nær indtaget. Luftstrømssensorkablets udseende er intakt, men tilslutningsforseglingen viser helt sikkert tegn på slid. Jeg tjekkede temperaturmåleraflæsningerne i morges under en koldstart i forhold til efter 20 minutters kørsel, og forskellen er betydelig. Lufttemperaturaflæsningerne bliver ekstremt inkonsekvente, når motoren varmer op. Jeg vil fokusere på at få tilslutningshuset og forseglingen udskiftet først, snarere end at udskifte hele ladelufttemperatursensor samlingen med det samme. Symptomerne matcher din erfaring så tæt på, at jeg er sikker på, at dette er den rigtige vej frem. Den intermitterende karakter af temperaturudsvingene giver mere mening nu, velvidende at det sandsynligvis er et forbindelsesproblem snarere end en komplet sensorsvigt. Vil opdatere, når jeg får tilslutningen udskiftet og ser, om dette løser både pibelyden og motorproblemerne.

(Oversat fra Engelsk)