Audi A5 Brændstofsystemmareridt: Tab af Kraft & Røg

Efter at have haft næsten identiske symptomer på min Audi A4 2017 benzinmotor, kan jeg dele min erfaring. Efter at have oplevet lignende problemer med brændstofforbrug og motoreffekt, tog jeg den til et værksted, hvor de diagnosticerede problemet. Rodårsagen var en defekt ledningsforbindelse til brændstofindsprøjtningssystemet. De beskadigede kabler forårsagede inkonsekvente signaler, hvilket førte til forkert brændstoftilførsel og de symptomer, du beskrev. Reparationen omfattede udskiftning af ledningsnettet og kontrol af alle relaterede stikforbindelser. Den samlede pris var 95 euro for dele og arbejdskraft. Vedligeholdelsen var ret ligetil, når den først var korrekt diagnosticeret. Før reparationen ville motoren kæmpe, især under acceleration, og det overdrevne brændstofforbrug var ret mærkbart. Røgen fra udstødningen var et tydeligt tegn på, at systemet ikke fungerede korrekt. For at give mere specifik vejledning, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Advarselslamper på instrumentbrættet, Hvornår var din sidste brændstofsystemvedligeholdelse, Type af brændstof, du typisk bruger. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem ligner det, jeg oplevede, eller om det kan være noget andet i motorsystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse. Min nuværende kilometertæller står på 66017 KM, og sidste vedligeholdelse af brændstofsystemet blev udført under den regelmæssige service for 3 måneder siden. Der vises ingen advarselslamper på instrumentbrættet i øjeblikket. Jeg bruger blyfri premium benzin som anbefalet af producenten. Ydelsesproblemerne startede gradvist, men nu er brændstofforbruget steget med ca. 25 %. Røgen fra udstødningen ses mest under koldstart. At høre om dit ledningsproblem giver mening, da symptomerne stemmer ret godt overens med det, jeg oplever. 95 Euro lyder som en rimelig reparationsomkostning, hvis det viser sig at være problemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at give disse detaljer. Når jeg ser tilbage på min egen oplevelse, ligner dine symptomer endnu mere det, jeg oplevede, end jeg først troede. Den gradvise start og stigningen på 25% i brændstofforbruget stemmer nøjagtigt overens med det, der skete med min A4. Røgen ved koldstart er særlig slående, dette var også et nøglesymptom i mit tilfælde. Da dit brændstofsystem vedligehold blev udført for nylig, og der ikke er nogen advarselslamper, understøtter dette yderligere sandsynligheden for et ledningsproblem, der påvirker systemets ydeevne. I mit tilfælde oversave den regelmæssige diagnosticering oprindeligt problemet, fordi ledningsfejlen var intermitterende, hvilket forklarer manglen på advarselslamper. Brugen af premium brændstof udelukker eventuelle problemer med brændstofkvaliteten. Min reparation afslørede faktisk, at ledningsisoleringen var forringet, hvor ledningsnettet bøjer sig nær injektionssystemet, hvilket forårsager inkonsekvente elektriske signaler til brændstofindsprøjterne. Dette forklarede, hvorfor motorens ydeevne varierede, og hvorfor luft-brændstofblandingen lejlighedsvis var for fed, hvilket forårsagede røgen. En hurtig kontrol, du kan udføre: Lyt efter eventuelle lette kliklyde fra injektorerne ved tomgang. I mit tilfælde var rytmen mærkbart uregelmæssig før reparationen, selvom dette kan være svært at bemærke uden en sammenligning. Jeg vil foreslå at få ledningsforbindelserne kontrolleret først, før du undersøger mere komplekse problemer med brændstofsystemet, da dette kan spare både tid og penge i diagnosticeringsprocessen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for al den detaljerede input. Jeg vil helt sikkert få tjekket ledningsforbindelserne først, i betragtning af hvor tæt mine symptomer matcher din oplevelse. Tipset om klikkende lyd er særligt nyttigt, jeg gik lige hen og tjekkede og bemærkede, at tomgangen lyder noget uregelmæssig sammenlignet med, da bilen kørte normalt. Den gradvise opståen af problemer og lignende stigning i benzinforbruget peger virkelig på et elektrisk systemproblem snarere end et mekanisk. Efter at have kigget på vedligeholdelsesregistrene, bemærkede jeg, at brændstofsystemkontrollen under den sidste service hovedsageligt var fokuseret på de mekaniske komponenter, så de har måske overset eventuelle udviklende ledningsproblemer. Jeg vil booke en tid til at få ledningsnettet og forbindelserne inspiceret, især omkring injektionssystemet, som du nævnte. Reparationsomkostningerne på 95 euro ville være en lettelse sammenlignet med det, jeg var bekymret for, der måske ville være behov for en komplet overhaling af brændstofsystemet. Hvis dette viser sig at være det samme problem, ville de luft-brændstofblandingsproblemer, du beskrev, forklare både den kolde start-røg og de motorproblemer, jeg oplever. Vil opdatere, når jeg får det tjekket.

(Oversat fra Engelsk)