Audi A5 Stalling: Forklaring af symptomer på problemer med tankventilen

Jeg havde et meget lignende problem med min 2021 Audi A4 sidste sommer. Da jeg har lidt erfaring med problemer med EVAP-systemet, troede jeg først, det bare var spjældventilen, men det viste sig at være mere komplekst. Efter at "Check Engine"-lampen lyste, og jeg oplevede de samme symptomer med motorstop, tog jeg den til mit faste værksted. Diagnosen afslørede tilstoppede ventilationslanger i EVAP-systemet. Akkumuleringen af snavs forhindrede korrekt tankventilation, hvilket forårsagede de ujævne motoromdrejninger og motorstop, du beskrev. Den komplette reparation omfattede rengøring af systemet og udskiftning af et par slanger, i alt 175 euro. Siden reparationen har bilen kørt problemfrit uden "Check Engine"-lamper eller problemer med motorstop. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Har du scannet efter fejlkoder? Optræder motorstoppet oftere efter tankning? Lugter du benzin? Hvor mange kilometer har din A5 kørt? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem svarer til det, jeg oplevede, da problemer med EVAP-systemet kan have forskellige årsager.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for inputtet. Der vises i øjeblikket 146753 KM på kilometertælleren. Ja, jeg scannede efter koder ved hjælp af en OBD-læser, som viste P0441 og P0455 relateret til EVAP-systemet. Stalling bliver bestemt værre efter tankning, og der er en svag lugt af benzin, når bilen holder parkeret. Sidste service blev udført for 2 måneder siden, hvor de udskiftede benzinlåget, da det viste tegn på slid, men problemet fortsætter. Indsigterne om de tilstoppede ventilations slanger er nyttige, jeg vil få værkstedet til at kontrollere dem specifikt under den kommende reparation.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du gav disse detaljer, det er præcis de samme fejlkoder, jeg stødte på med min A4. Det faktum, at du oplever øget stalling efter tankning og en lugt af benzin, peger stærkt på et problem med EVAP-systemet, ligesom i mit tilfælde. Efter at have gennemgået dette, kan jeg bekræfte, at det ofte ikke er nok at udskifte benzinlåget alene for at løse disse symptomer. Selvom tanks ventilationssystem omfatter låget, var de tilstoppede ventilationslanger, som jeg nævnte, den egentlige årsag. Spjældventilen fungerede faktisk fint, men kunne ikke fungere korrekt på grund af de blokerede slanger. Med din kilometertal, der er omtrent den samme som min, da problemet opstod (jeg havde omkring 140.000 km), er dette et almindeligt slidpunkt for disse komponenter. Advarslen om emissionssystem kombineret med disse specifikke koder indikerer typisk begrænset flow i EVAP-systemet. En ting jeg lærte under min reparation: sørg for, at de tjekker hele brændstoftankens ventilationssystem, ikke kun individuelle komponenter. I mit tilfælde fokuserede de i starten på spjældventilen, men opdagede tilstoppelsen i slangen først efter en mere grundig inspektion. Reparationsprocessen var ligetil, da de identificerede det korrekte problem, og min bil har kørt perfekt i 25.000 km siden da uden Check Engine-lys eller stallingsproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Dette er virkelig nyttig information, og den passer perfekt til min situation. At have de samme koder og en lignende kilometertal giver mig tillid til diagnosen. Jeg vil helt sikkert anmode om en komplet EVAP-systeminspektion med fokus på ventilationsslangerne, når jeg får den repareret næste uge. Lugten af benzin og stallingen efter tankning passer også til det, du oplevede. Godt at vide, at bilreparationen var ligetil, da de identificerede rodårsagen. Jeg var bekymret for potentielle problemer med brændstoftanken, men det lyder som om ventilationssystemet er den mere sandsynlige synder. Advarslerne om emissionssystemet og motorlampen har været bekymrende, så det er beroligende at høre, at din bil har kørt problemfrit i 25000 KM efter reparation af slangerne. Tak for at dele din erfaring, det har givet mig et meget klarere billede af, hvad jeg kan forvente under reparationsprocessen.

(Oversat fra Engelsk)