Audi A6 brændstofsystemfejl forårsager flere problemer

Havde næsten identiske symptomer på min A4 (2012, 2.0T). Den ujævne tomgang, det overdrevne brændstofforbrug og de vanskelige starter pegede på tilstoppede brændstofindsprøjtere, hvilket forårsagede motorfejl og dårlig emission. Reparationen omfattede afmontering og professionel rengøring af alle indsprøjtere samt udskiftning af to, der var uigenkaldeligt beskadigede. Kulstofophobningen var alvorlig og tydeligt synlig, da indsprøjterne blev taget ud. Reparationen omfattede også nye pakninger og tætninger, da alt alligevel var adskilt. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel risikerede at beskadige katalysatoren og iltsensorerne. Efter reparationen blev brændstoføkonomien forbedret betydeligt, tomgangen blev jævnere, og koldstart blev normal igen. Vigtige tegn på, at det var injektionsrelateret: Ujævn, ustabil tomgang, Højere end normalt brændstofforbrug, Vaklen under acceleration, Check engine-lampe med misfyringskoder. Jeg vil stærkt anbefale at finde et værksted, der er specialiseret i Audi brændstofsystemer, da korrekt diagnose og reparation kræver specifik viden og udstyr.

(Oversat fra Engelsk)

Da det hele var injektionsrelateret, havde jeg nøjagtig samme oplevelse med min A6 dengang. Den misfyring, der blev forårsaget af de defekte injektorer, blev værre over tid, og motoren ville virkelig kæmpe, især under koldstart. Til sidst fik jeg det ordnet på et specialiseret dieselsværksted, de rensede hele systemet og udskiftede to injektorer. Fik du ordnet din og husker du cirka, hvor meget det kostede? Jeg er også nysgerrig på, om der dukkede andre problemer op bagefter, da disse injektionsproblemer sommetider udløser en kædereaktion.

(Oversat fra Engelsk)

Efter en ordentlig diagnose viste det sig, at det defekte indsprøjtningssystem faktisk var rodårsagen. Mekanikeren fandt en helt defekt dyse, der skulle udskiftes, plus store aflejringer i de andre, hvilket forårsagede den dårlige motorydelse og det overdrevne benzinforbrug. Reparationsomkostningerne løb op i i alt 515 euro, hvilket omfattede rengøring af hele brændstofindsprøjtningssystemet, udskiftning af den defekte injektor og efterfølgende test. Siden reparationen for 6 måneder siden kører bilen perfekt, ingen misfyringer mere, ujævn tomgang er væk, og brændstoføkonomien er tilbage til normalen. Der er ikke opstået sekundære problemer siden reparationen. Motoren starter pålideligt selv på kolde morgener, og ydeevnen er jævn i alle omdrejningsområder. Med tilbagevirkende kraft var det at løse indsprøjtningsproblemet tidligt med til at forhindre potentiel skade på andre komponenter. Mit råd ville være at få indsprøjtningsproblemer udbedret hurtigt, da kørsel med defekte injektorer kan føre til mere alvorlig motorskade over tid.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle, der svarede. Efter at have fået masser af gode råd her, bed jeg i det sure æble og tog min A6 til et specialiseret brændstofindsprøjtningsværksted i sidste uge. Diagnosen bekræftede, hvad mange foreslog, alvorlige injektorproblemer forårsagede misfyringsproblemerne. De fandt to helt tilstoppede injektorer, der ødelagde min brændstoføkonomi og motorens ydeevne. Reparationen omfattede en fuldstændig systemrengøring plus udskiftning af de to defekte injektorer. Den samlede pris blev 680 euro, inklusive dele og arbejdskraft. Køretøjet kører som nyt nu, ingen ujævn tomgang mere, koldstart er perfekt, og mit brændstofforbrug er tilbage til normalen. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordnet, før der opstod nogen permanent motorskade. Værkstedet udførte et glimrende stykke arbejde og viste mig faktisk de tilklistrede gamle injektorer. Det gjorde det klart, hvorfor benzinforbruget var så forfærdeligt før. Hvis andre oplever lignende symptomer, så få det absolut tjekket hurtigere snarere end senere.

(Oversat fra Engelsk)