Audi A6 fartpilot & speedometer fejl reparation nødvendig

Sidste år havde min Audi A4 2.0 TDI fra 2006 lignende symptomer. Svigten i fartpilot kombineret med speedometerfejl peger ofte på et defekt system i forbindelsen til speederhuset eller dets ledningsnet. Diagnosen afslørede flere gemte fejl relateret til den elektroniske speederstyring. Efter inspektion blev hovedproblemet sporet til korroderede forbindelser i ledningsnettet nær speederhuset. Flere wire-terminaler var forværret på grund af motorrumsvarme og fugtighedseksponering. Dette krævede afmontering af speederhus-samlingen for at få adgang til ledningskontakten. Billelektronikken krævede en fuldstændig nulstilling efter udskiftning af den beskadigede ledningssektion. Speederpositionssensoren krævede også omkalibrering ved hjælp af specialiseret diagnostisk udstyr. Reparationen var moderat alvorlig, da den påvirkede kritiske kørefunktioner. Kørsel med dette problem risikerer et pludseligt fald i effektstyring. Sikkringsskabet blev også kontrolleret under reparationer, men det var ikke kilden til problemet. Søg efter et værksted med Audi-specifikke diagnoseværktøjer, da generiske scannere muligvis ikke kommunikerer fuldt ud med alle kontrolmoduler. Anmod om, at de specifikt kontrollerer speederhusets ledningsnet og forbindelser, før de udskifter større komponenter.

(community_translated_from_language)

Tak for at dele den oplevelse, det lyder faktisk meget ligesom det, jeg havde med min A6 sidste måned. Betjeningspanelet på rattet til fartpilot var helt dødt, og speedometeret drillede, præcis som du beskrev. Mit tilfælde viste sig også at være en ledningsrelateret fejlfunktion snarere end en komplet fejl i gasspjældet. Kunne du have noget imod at dele, hvad den endelige reparationsomkostning var i dit tilfælde? Jeg betalte 480 euro for den komplette reparation, inklusive arbejdskraft og dele. Jeg er bare nysgerrig på, om det var i den rigtige boldgade. Har alt også fungeret korrekt siden reparationen? Ingen flere elektroniske fejl, der viser sig?

(community_translated_from_language)

Siden reparationen af ​​fartpilotens fejlfunktion på værkstedet, har min A4 kørt perfekt. Reparationen var meget enklere og billigere end forventet, kun 95 euro for at reparere en defekt kabelforbindelse nær aktuatoren. Mekanikeren fandt, at fugtighed havde forårsaget korrosion i en vigtig stikforbindelse, hvilket førte til svigt i fartpilot-systemet. Der er ikke opstået elektroniske fejl siden da. Din reparationsomkostning på 480 euro virker lidt høj sammenlignet med min erfaring, selvom det måske har involveret mere omfattende arbejde på ledningsnettet eller andre komponenter i sikringsboksområdet. Det vigtige er, at begge vores biler er tilbage i orden med fungerende fartpilot-systemer. Ratbetjeningen og alle elektroniske funktioner har fungeret fejlfrit i månedsvis nu. Regelmæssige inspektioner af elektriske forbindelser kan hjælpe med at forhindre disse problemer i at gentage sig.

(community_translated_from_language)

Besøget hos mekanikeren viste sig at være meget bedre end forventet. Efter at have kontrolleret flere elektroniske komponenter, fandt de ud af, at den ikke-fungerende fartpilot skyldtes et simpelt ledningsproblem nær gasspjældet. Diagnosen afslørede korroderede forbindelser, der forårsagede intermitterende fejl i systemet. Den samlede reparation tog cirka 3 timer og kostede 480 euro, hvilket omfattede en grundig kontrol af bilens elektronik og udskiftning af nogle beskadigede ledninger. Selvom dette var dyrere end nogle lignende reparationer, udførte værkstedet en komplet diagnostisk scanning og løste flere potentielle problemer, der kunne have forårsaget problemer senere. Siden reparationen har fartpiloten og speedometeret fungeret perfekt. Ingen flere fejlmeddelelser eller elektroniske fejl. Aktuatorresponsen er meget mere jævn nu, og alle ratbetjeninger fungerer som de skal. Det var bestemt værd at få det ordentligt repareret i stedet for at prøve midlertidige løsninger eller ignorere problemet.

(community_translated_from_language)