ludwig_taylor1

Audi A6 Hybrid: Problemer med at holde i tomgang og brændstofsystemproblemer

Jeg har problemer med min 2021 Audi A6 Hybrid. "Check engine"-lampen er tændt for nylig, og motoren fortsætter med at gå i stå ved tomgang. Brændstoftankens tryksensor aflæsninger er inkonsekvente, og jeg mistænker, at der kan være et problem med ventilationssystemet, muligvis en lækage i udluftningsventilen eller relaterede komponenter. Har nogen oplevet lignende symptomer? Jeg er især interesseret i at høre om reparationserfaringer og hvad der præcist blev diagnosticeret som den grundlæggende årsag. Det ville være til hjælp at vide, hvilke dele der skulle udskiftes, og hvilke trin der blev taget for at løse problemet for at forbedre brændstofeffektiviteten. Tak på forhånd for alle indsigter fra dem, der har haft sammenlignelige problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Den hybrid Audi A6 2021 oplever problemer med at gå i stå ved tomgang, med tændt motorlampe og inkonsistente aflæsninger fra brændstoftankens tryksensor. Den mistænkte årsag er et problem med EVAP-systemet, især en potentiel lækage i udluftningsventilen eller relaterede komponenter. Forslag til løsninger omfatter kontrol og mulig udskiftning af udluftningsventilen og kontrol af hele EVAP-systemet for slid, da disse komponenter ofte forringes omkring 70.000 km. Det forventes, at løsning af disse problemer vil forbedre brændstoføkonomien og løse problemet med at gå i stå.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

Det lyder bekendt. Havde et lignende EVAP-systemproblem med min 2019 Audi A4 Hybrid sidste år, med tændingskontrollampen og symptomerne med motorstop, der passer til din beskrivelse. Med moderat erfaring med at arbejde på hybrider genkendte jeg disse som klassiske problemer med emissionssystemer. Aktivkulfilteret blev diagnosticeret som defekt, hvilket forårsagede uregelmæssige tryksensor aflæsninger og påvirkede den samlede luftstrøm. Værkstedet bekræftede dette efter at have kørt omfattende diagnostik på EVAP-systemet. Reparationen tog omkring 4 timer og kostede 275 euro inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen er brændstofeffektiviteten forbedret mærkbart, og motorstoppet er helt stoppet. Tændingskontrollampen er heller ikke vendt tilbage. For at give mere specifik rådgivning om din A6, kunne du dele: Aktuel kilometerstand, Eventuelle nylige reparationer eller vedligeholdelse, Specifikke ændringer i brændstofeffektiviteten, du har bemærket, Om tændingskontrollampens mønster er konstant eller blinkende, Eventuelle usædvanlige lugte fra motorrummet. Denne information vil hjælpe med at bestemme, om du har at gøre med den samme rodårsag, eller om der er noget andet i gang med dit emissionssystem.

(community_translated_from_language)

Sidste service blev udført ved 72085 KM for kun to uger siden. Efter at have læst flere tråde her og tjekket lignende tilfælde, tror jeg, at udluftningsventilen faktisk kan være synderen. Under diagnosen nævnte mekanikeren tryksvingninger i EVAP-systemet. I betragtning af de nævnte reparationsomkostninger og den potentielle indflydelse på brændstofeffektiviteten, vil jeg planlægge en opfølgningsaftale for specifikt at kontrollere emissionssystemkomponenterne. Check engine-lampen lyser konstant, og der er ingen usædvanlige lugte. Har andre haft problemer med en defekt udluftningsventil på et hybridsystem? Jeg vil gerne forstå, om dette er en almindelig sliddel ved denne kilometertal.

(community_translated_from_language)

Tak for de yderligere detaljer om din A6. Efter at have repareret aktivt kulfilteret på min A4, opdagede jeg også, at udluftningsventilen viste tegn på slid. Den konstante tændingskontrollampe kombineret med tryksvingningerne i EVAP-systemet peger stærkt på et problem med udluftningsventilen. Luftstrømsproblemerne forårsaget af en defekt udluftningsventil udløser typisk tændingskontrollampen og skaber de inkonsistente tryksensor aflæsninger, du oplever. På min hybrid løste udskiftning af begge komponenter lignende symptomer fuldstændigt. Da din sidste service var for nylig, er det værd at bemærke, at EVAP-systemproblemer ofte udvikler sig gradvist. Ved omkring 70.000 km begynder disse komponenter almindeligvis at vise slid i hybridsystemer på grund af de unikke trykcyklusser, de gennemgår. Et par tekniske noter fra min erfaring: Tryksensor aflæsningerne stabiliserede sig straks efter reparationen, brændstoføkonomien forbedredes med ca. 12 %, den komplette EVAP-systemreparation kostede 320 euro, den samlede reparationstid var ca. 5 timer. Jeg vil foreslå at få både udluftningsventilen og de omkringliggende EVAP-systemkomponenter kontrolleret, da de ofte slides som et sæt.

(community_translated_from_language)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Jeg har samlet nok information til at gå videre med reparationen. Baseret på tryksvingningerne og den konstante check engine-lampe, er jeg sikker på, at udluftningsventilen har brug for opmærksomhed. Lækagesøgningsprocessen bør bekræfte, om andre EVAP-systemkomponenter også er påvirket. Kilometertælleren på mit køretøj (72085 KM) synes at stemme overens med typiske slidmønstre for disse dele. Jeg vil få værkstedet til at foretage en komplet systemkontrol for at sikre optimal brændstofeffektivitet efter reparationerne. De omkostningsoverslag, der er givet her, hjælper med at sætte realistiske forventninger til det nødvendige arbejde. Jeg vil booke en aftale i morgen og sørge for, at de inspicerer både udluftningsventilen og de omkringliggende emissionstyringskomponenter. Jeg ser frem til at løse disse brændstoftanktryksproblemer og slippe af med problemet med hakken.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model