Audi A6 Transmissionsproblemer: Advarsel om fejl i oliekølerføler

Jeg havde næsten det samme problem med min Audi A4 fra 2011 sidste år. Da jeg har arbejdet med grundlæggende bilvedligeholdelse, vil jeg sige, at jeg har en vis erfaring med reparationer, selvom transmissionsproblemer kan være ret komplekse. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede: inkonsekvent skift, advarselslys og aktivering af nødmodus. Efter at have brugt et trykmåler til at diagnosticere problemet, fandt min mekaniker, at forbindelsen til tryksensoren var defekt, hvilket forårsagede forkerte aflæsninger og problemer med reguleringen af transmissionens væsketryk. Reparationen omfattede udskiftning af tryksensoren og kontrol af kølesystemet, da oliekøleren er forbundet til kølekredsløbet. De samlede omkostninger var 95 euro for dele og arbejdskraft. Siden reparationen har transmissionen fungeret perfekt uden tilbagevendende problemer. For en korrekt diagnose, kunne du dele: Aktuel kilometertal på din A6, Hvornår var det sidste skift af transmissionsvæske, Er der synlige kølervæskelækager, Opstår problemet mere, når motoren er kold eller varm? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem er identisk med det, jeg oplevede, eller om der kan være yderligere faktorer at overveje. Lækagedetekteringstest kan også være værd at udføre for at sikre, at der ikke er andre underliggende problemer med kølesystemet.

(community_translated_from_language)

Sidste service blev udført ved 20652 KM, og mekanikeren lavede et komplet gearolie skift. Efter at have inspiceret bilen nærmere, bemærkede jeg små spor af kølervæske under bilen, hvilket får mig til at tro, at problemet kan være mere alvorligt end blot en defekt tryksensor. Køleblæsen ser ud til at køre hyppigere end normalt, og temperaturmåleren viser lidt forhøjede aflæsninger. Symptomerne bliver bestemt værre, når motoren er varm, især i stop-and-go trafik. Jeg bemærkede, at bilen overophedede to gange sidste uge, hvilket sandsynligvis indikerer en forbindelse mellem kølervæske lækagen og transmissionsproblemerne. Baseret på dette ser det ud til, at jeg muligvis har både et kølesystemproblem og transmissionssensorproblemer. Reparation af radiatoren skal muligvis prioriteres, før transmissionssymptomerne behandles.

(community_translated_from_language)

Det hader jeg at sige, men dine symptomer lyder mere alvorlige end dem, jeg oplevede. Mens min A4 kun havde brug for udskiftning af en sensor, tyder dine problemer med kølervæske lækage og overophedning på en muligvis defekt oliekøler. Efter at have set spor af kølervæske og hørt om overophedningen, anbefaler jeg kraftigt at få kølesystemet trykprøvet først. Da min mekaniker foretog den indledende lækagesøgning på min bil, hjalp det med at udelukke større problemer. At køleblæseren kører konstant er absolut et rødt flag, som ikke var til stede i mit tilfælde. At transmissionssymptomerne bliver værre med varme giver mening, hvis oliekøleren er kompromitteret, bliver transmissionsvæsken ikke kølet ordentligt. Min reparation var ligetil, da det kun var sensoren, men du ser muligvis på at udskifte hele oliekølerenheden. Ud fra min erfaring med reparationer af kølesystemer på disse modeller, skal du holde øje med: Blandning af transmissionsvæske og kølervæske, Tryktab i kølesystemet, Uvanlig transmissionsvæskefarve eller -lugt. Da din bil allerede overophedes, vil jeg undgå at køre den, før den er blevet tjekket. Mine reparationsomkostninger var minimale på 95 euro, men en komplet udskiftning af oliekøleren vil sandsynligvis løbe betydeligt højere.

(community_translated_from_language)

Tak for den detaljerede information og observationer. Overophedningen og kølervæske lækagen, du beskrev, peger helt klart på mere end blot et sensorproblem. Når jeg ser nærmere på min situation nu, indser jeg, at jeg bør tage fat på både kølesystemet og transmissionsproblemerne sammen. Jeg ringede til min mekaniker for at aftale en fuld diagnose med en lækagesøgningstest. I betragtning af det hurtige kølervæskelækage og risikoen for blanding af transmissionsvæske, besluttede jeg mig for ikke at køre bilen, før de kan tjekke den. Reparation af radiatoren og udskiftning af oliekøleren kan være dyrt, men det er bedre end at risikere større skader. De hyppige kølerblæsercykler og temperaturstigninger i trafikken er bekymrende, især da de ikke skete, før transmissionen begyndte at gå i stykker. Min mekaniker siger, at en trykmålertest vil bekræfte, om hele oliekøleren skal udskiftes. Jeg vil opdatere, når jeg får den fulde diagnose. Lige nu forbereder jeg mig på en potentielt større reparationsregning end blot en sensorudskiftning, men i det mindste fangede jeg kølervæskelækagen, før der opstod større skader på transmissionen.

(community_translated_from_language)