Audi A7 Kølervæske Læk Peger på Problem med Kontrolmodul

Jeg havde et lignende problem med min 2016 Audi A6 3.0 TFSI sidste år. Da jeg har en smule erfaring med bildiagnosticering, troede jeg først, det bare var en kølervæske lækage, men det viste sig at være mere komplekst. Værkstedet fandt et forbindelsesproblem mellem kølesystemets kontrolenhed og hovedmotorstyringsmodulet. Efter at have kørt en detaljeret diagnosticering, opdagede de en beskadiget datakabel, der forbinder disse komponenter. Ledningsisoleringen var slidt, hvilket forårsagede intermitterende kommunikationsfejl og forkerte temperatur aflæsninger. Reparationen omfattede udskiftning af den beskadigede ledningsnet og kalibrering af kontrolenheden. Der var ingen grund til at udskifte hele kontrolenheden. Advarslerne om softwarefejl forsvandt efter reparationen, og kølesystemet har fungeret perfekt siden. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du dele følgende: Har du bemærket nogen sammenhæng mellem overophedningen og specifikke kørselsforhold? Startede problemet pludseligt eller udviklede det sig gradvist? Hvilke specifikke diagnosticeringsfejl koder ser du? Er der udført noget nyligt vedligeholdelse på kølesystemet? Reparationen kostede mig 95 Euro, hvilket omfattede diagnosticeringsarbejde og udskiftning af dele. Omkostningerne kan dog variere afhængigt af det nøjagtige problem og de krævede dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele disse detaljer. Efter at have tjekket mine serviceoptegnelser med 187185 KM på tælleren, kan jeg nævne, at både softwarefejl og overophedning begyndte at forekomme lige efter min sidste vedligeholdelsesservice for 2 måneder siden. En scanning med et CAN-bus diagnostisk værktøj afslørede fejlkode P0128, der viste problemer med motorvæskens temperatur. Kontrolmodulet ser ud til at sende forkerte signaler, især under kørsel på motorvejen. Jeg mistænker et lignende kabelføringsproblem, da mine symptomer matcher din oplevelse. Jeg vil være interesseret i at vide, om dit værksted havde brug for specielle værktøjer til kalibreringsprocessen, eller om en standard diagnostisk scanner var tilstrækkelig til reparationen.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Dine symptomer stemmer faktisk overens med det, jeg oplevede, især P0128-koden og timingen efter vedligeholdelsen. I mit tilfælde skyldtes problemet med ledningerne nær CAN-busforbindelserne faktisk et forhastet ruteringsarbejde under den tidligere service. Værkstedet brugte et avanceret VAS-diagnosesystem til kalibreringen, selvom de nævnte, at en god eftermarkedsscanner også kunne virke. Den kritiske del var adgangen til de specifikke parametre for kontrolenheden og sikring af korrekt kommunikation på tværs af CAN-busnetværket. En vigtig opdagelse under min reparation var, at problemet med ledningerne fik temperatursensorerne til at rapportere fejlagtige aflæsninger, hvilket udløste, at kølesystemet opbyggede et overdrevent tryk. Kontrolenheden modtog korrupte data via de beskadigede ledninger, hvilket førte til forkert kølevæskeregulering. Reparationen tog cirka 3 timer, og de udførte en grundig kontrol af alle nærliggende ledningsnet for at forhindre fremtidige tilslutningsproblemer. Det vigtigste skridt var at verificere den korrekte signalflow efter reparationen for at sikre, at der ikke var nogen resterende softwarefejl i systemet. Da din kilometertal er lig med min, er det værd at få dem til at kontrollere hele ledningsføringens routing, da aldersrelateret slid på isoleringen er almindeligt i disse modeller.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar om din reparationsoplevelse. Situationen lyder meget lig, især vedrørende fejlen i kommunikation med kontrolmodulet, der dukker op efter rutinemæssig vedligeholdelse. Baseret på de diagnostiske fund og symptomer, du delte, er jeg nu ret sikker på, at rodårsagen er relateret til ledningerne snarere end en defekt kontrolenhed. Jeg vil få mit værksted til at kontrollere ledningsnettets routing og CAN-busforbindelser omhyggeligt, med fokus på eventuelle skader i nærheden af nylige serviceområder. Godt at vide om kravet til VAS-systemet, jeg vil sørge for, at de har det rigtige diagnostiske udstyr til korrekt kalibrering efter reparationer. I betragtning af problemerne med datalink og lignende fejlkoder, vil jeg også bede dem om at inspicere alle forbindelserne til kølervæsketemperatursensoren grundigt, mens de tjekker ledningerne. Med den høje kilometertal giver en komplet inspektion af ledningsnettet mening for at fange eventuelle andre potentielle slidpunkter. Jeg vil planlægge reparationen næste uge og opdatere, når jeg ved, om ledningerne faktisk var synderen bag disse kommunikationsfejl og problemer med kølesystemet. Håber på en lignende 3-timers reparationstid og rimelige omkostninger som i dit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)