Audi A8 Mysteriøs Kølervæsketab, Advarsel om Skjult Læk

Efter at have arbejdet på en Audi A6 fra 2005 med et lignende problem, kan jeg dele nogle relevante erfaringer. Med grundlæggende mekanisk viden forsøgte jeg i første omgang selv at finde kølervæske lækagen, men til sidst havde jeg brug for professionel hjælp. Problemet viste sig at være en defekt forbindelse ved kølervæskebeholderens sensor, hvilket forårsagede falske aflæsninger og tændte check engine-lyset. Reparationsomkostningerne var 95 euro inklusive diagnosticering og dele. Siden reparationen af ​​ledningsforbindelsen er advarslerne stoppet, og kølervæske niveauet er forblevet stabilt. Dit tilfælde kan dog være anderledes, da der faktisk sker kølervæsketab. Hvis du regelmæssigt fylder kølervæske på, er der helt sikkert et læk et eller andet sted i systemet. Almindelige områder at kontrollere omfatter: Vandpumpepakninger, Toppakningsintegritet, Radiatorvæskeforbindelser, Kølervæskebeholder låg og hus, Slangeforbindelser og spænder For bedre at kunne hjælpe, kunne du oplyse: Motorstørrelse og type, Tilnærmet kølervæsketabsrate, Ubehagelig lugt fra udstødningen, Om kølervæsketabet opstår, når motoren er varm eller kold, Om du bemærker hvid røg fra udstødningen Disse oplysninger vil hjælpe med at indsnævre mulige årsager og foreslå den mest sandsynlige reparationsvej.

(Oversat fra Engelsk)

Min A8 har 49977 KM og blev sidst serviceret for 3 måneder siden. Problemet begyndte kort tid efter. Da jeg tjekkede området omkring vandpumpen, bemærkede jeg en let fugtighed, men ingen synlig dryppen. Kølervæsketabet er ca. 500 ml hver 14. dag. Ingen hvid røg fra udstødningen, og niveauet af kølervæske falder primært efter længere køreture. Efter at have læst om lignende tilfælde, tryktestede jeg kølesystemet og bemærkede, at radiatorens låg ikke holdt det korrekte tryk. Kølervæskebeholderen viser også hårspidsrevner nær toppen. Det kunne være værd at starte med disse enklere reparationer, før man går i gang med mere komplekse reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljer om din A8. Dette afspejler faktisk, hvad der skete med min A6, efter jeg fik løst det første sensorproblem. Jeg opdagede også sekundære problemer, der forårsagede et faktisk kølemiddeltab. De symptomer, du beskriver, peger stærkt på den defekte radiatorprop og den revnede kølemiddelbeholder som de primære syndere. Tryktestresultaterne bekræfter dette. Når radiatorproppen ikke kan opretholde det korrekte tryk, fungerer hele kølesystemet ineffektivt, hvilket ofte forårsager kølemiddeltab gennem svagheder som de fine revner, du spottede. I mit tilfælde løste udskiftning af både prop og beholder ca. 90% af kølemiddeltabet. Den resterende lækage omkring vandpumpen krævede til sidst også opmærksomhed, men den var minimal sammenlignet med de vigtigste lækagekilder. Vigtige punkter fra min reperationserfaring: Ny radiatorprop: 35 Euro, Komplet udskiftning af kølemiddelbeholder: 180 Euro, Udskift alle tilsluttede radiatorslanger, mens adgangen er nem, Fuld systemtryktest efter reparationer: 60 Euro. Sørg for at bruge den korrekte trykbelastning til proppen (burde være markeret på den gamle) og få OEM- eller tilsvarende kvalitetsdele. Kølemiddeltabet bør stoppe helt inden for en uge efter disse reparationer, hvis der ikke er andre underliggende problemer. Disse reparationer er langt mere omkostningseffektive end at gå direkte i gang med reparationer af vandpumpe eller toppakning, især i betragtning af de symptomer, du beskrev.

(Oversat fra Engelsk)

Jeg sætter stor pris på al den detaljerede feedback og de gode forslag. Efter at have gennemgået alt, tror jeg, jeg vil begynde med at udskifte både radiatorens låg og kølervæskereservoiret. Resultaterne af tryktesten og symptomerne stemmer overens med, hvad andre har oplevet, og det giver mening at prøve disse simplere løsninger først. I henhold til dit råd om at gøre det hele på én gang, vil jeg få radiatorens slanger udskiftet under samme service. Den samlede pris bør ligge omkring 275 euro for reservedele plus arbejdskraft, hvilket virker rimeligt sammenlignet med større motorreparationer. Min bil har ellers været i god stand, så forhåbentlig vil det at adressere disse kølesystemkomponenter løse det konstante kølervæsketab. Jeg planlægger at overvåge det nøje i et par uger efter reparationen og vil foretage en ny tryktest for at bekræfte, at alt er korrekt tætnet. Fugtigheden nær vandpumpen skal måske have opmærksomhed senere, men det giver mening at løse de åbenlyse problemer først og se, om det løser det meste af kølervæsketabet. Tak for at have hjulpet mig med at udvikle en logisk reparationsstrategi, der begynder med de mest sandsynlige årsager.

(Oversat fra Engelsk)