Audi Fejlhukommelse Lås: Sådan Rydder du Fastlåste Fejlkoder

Jeg havde et lignende problem med min 2014 A4 2.0T sidste år. Jeg har en del erfaring med basis vedligeholdelse af biler, men problemer med kontrolenheder er bestemt mere komplekse. Fejlkoderne og situationen med hukommelseslåsen viste sig at være forårsaget af en undervolt i bilens elektriske system. Bildiagnostikken viste fortsat gemte koder, selv efter udskiftning af batteriet. Mit faste værksted kæmpede i starten, men deres mestertekniker fandt ud af, at kontrolenheden havde brug for en ordentlig nulstilling og rekalibrering. Den komplette reparation omfattede: Fuld systemdiagnostisk scanning, Nulstilling af kontrolenheden, Rekalibrering af computersystemet, Rydning af alle gemte fejlkoder. Den samlede pris var 240 Euro for diagnose og reparationsarbejde. Det vigtigste var at have et værksted med det rigtige diagnostiske udstyr til at løse problemet med hukommelseslåsen korrekt. For bedre at kunne hjælpe med din specifikke sag, kunne du dele: Aktuelle batterispændingsaflæsninger, Hvilke nøjagtige fejlkoder der er gemt, Om der er udført elektrisk arbejde for nylig, Om du bemærker andre elektriske problemer. Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om din situation matcher det, jeg oplevede med min A4.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for dit svar. Siden min sidste service ved 10000 KM i oktober, har ECU-diagnostikken vist disse problemer. Batterispændingen er normal ved 12,6 V, og jeg har allerede prøvet at afbryde den i 30 minutter uden held. Styreenheden ser ud til at være i en permanent låst tilstand. Fik udført grundlæggende elektrisk arbejde under servicen, bare de standardkontrol. Autoværkstedet foreslog en fuld systemnulstilling, men ønskede 400 euro bare for diagnostik, hvilket virker for meget. Fejlkoderne vender tilbage på trods af flere forsøg på at rydde dem. Jeg skal nok have ordentligt computersystemarbejde udført, men håber at finde en mere omkostningseffektiv løsning her først.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have gennemgået nøjagtig samme situation med min A4, forstår jeg din tøven omkring diagnosticeringsgebyret på 400 euro. Efter min første batterirelaterede reparation stødte jeg faktisk på en lignende vedvarende låsestatus et par måneder senere. Den normale batterispændingsaflæsning stemmer overens med min oplevelse, det var faktisk ikke et strømproblem, der forårsagede ECU-fejlen. Den væsentligste forskel, jeg opdagede, var, at visse serviceoperationer kan udløse en sikkerhedsblokering af styreenheden, som kræver specifikke ECU-diagnostiske protokoller for at løse. Variationerne i autoreparationspriser mellem værksteder er betydelige. Min første reparation på 240 euro virkede midlertidigt, men den permanente løsning krævede: Avanceret ECU-diagnostik med producentspecifikke værktøjer, Proceduren for nulstilling af sikkerhedskode, Genlæringssekvens for kontrolmodul Computersystemet skal have korrekt autorisation for at rydde disse typer af låse. Grundlæggende diagnostiske værktøjer kan ofte ikke tilsidesætte disse sikkerhedsfunktioner, hvilket forklarer, hvorfor standardrydningsforsøg ikke virker. Baseret på den tilbagevendende karakter af dine fejl koder efter service, lyder dette næsten identisk med mit andet problem. Overvej at indhente tilbud fra uafhængige værksteder, der er specialiserede i bilelektronik, de har ofte de rigtige værktøjer, men opkræver mindre end forhandlere. Jeg ville helt sikkert bekræfte, om dine gemte koder matcher nogen af disse almindelige udløsere efter service: Ufuldstændig tilpasning af styreenhed, Afbrudt sikkerhedsadgangssekvens, Kommunikationsfejl i modul

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele disse detaljer om din oplevelse. Din situation med A4'eren hjælper virkelig med at sætte tingene i perspektiv. Computersystemets låsning ligner meget det, jeg oplever. Baseret på de fejlkoder, jeg har hentet, ser jeg modulkommunikationsfejl, præcis som du nævnte. Billelektronikken ser ellers ud til at fungere normalt, hvilket stemmer overens med det, du beskrev om din situation. Da mine batterilæsninger er gode, og grundlæggende nulstillinger ikke virker, vil jeg lede efter værksteder, der er specialiserede i ECU-diagnostik, i stedet for at gå direkte til forhandleren. De 240 euro, du nævnte, er meget mere rimelige end det tilbud på 400 euro, jeg fik. Kort opfølgning: Krævede dit uafhængige værksted særlige sikkerhedsadgangskoder fra producenten for at udføre nulstillingen af hukommelseslåsen? Jeg vil gerne sikre mig, at jeg har alt det nødvendige, før jeg bestiller arbejdet. Jeg spekulerer også på, om reparationen holdt sig permanent, eller om du oplevede fejlkoderne igen bagefter.

(Oversat fra Engelsk)