100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

mikacrystal2

Audi Q2 Stalling & Motorkrafttab på grund af problem med brændstofregulatoren

Jeg er virkelig bekymret over min Audi Q2 2022 (90178 km, benzin). Motoren fortsætter med at gå i stå ved tomgang og føles alvorligt undermotoriseret. Check engine-lampen lyser også. Jeg er ret sikker på, at det er trykregulatoren til brændstoffet, der forårsager problemer. Jeg har haft nogle problemer med mekanikere i det sidste, så jeg prøver at få en second opinion. Har nogen oplevet lignende symptomer? Hvad var det egentlige problem, og hvor meget kostede reparationen? Jeg søger råd, før jeg tager den tilbage til et værksted.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

luisakeller90

Sidste måned oplevede jeg næsten identiske symptomer på min Audi Q3 fra 2019. Motorstop og effekttab pegede i første omgang på trykregulatoren til brændstoffet, men diagnostisk test afslørede et mere komplekst problem. Efter udskiftning af brændstoffilteret rapporterede brændstofskinnesensoren forkerte aflæsninger, hvilket fik motorstyringen til at kompensere forkert. Problemet viste sig at være rester fra det gamle filter, der var kommet ind i brændstofskinnen under udskiftningsprocessen. Reparationen krævede: Rengøring af hele brændstofskinnesystemet, Udskiftning af trykregulatoren til brændstoffet, Installation af en ny brændstofskinnesensor, Gennemførelse af en komplet systemnulstilling Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel kunne have beskadiget brændstofindsprøjterne og katalysatoren. Problemet var ikke selve udskiftningen af brændstoffilteret, men snarere hvordan små partikler havde påvirket flere komponenter i brændstofsystemet. En professionel garage bør kunne bekræfte dette ved at tilslutte et trykmåler til brændstofskinnen og måle det faktiske brændstoftryk mod sensor aflæsningerne. Overvej at anmode om de diagnostiske datalogger før og efter reparationen for at bekræfte, at reparationen var vellykket.

(Oversat fra Engelsk)

mikacrystal2 (Forfatter)

Tak for at dele din oplevelse med Q3. Jeg har lige gennemgået noget meget lignende med min Q2 sidste måned. Motorfejl og problemer med afbrydelse bekymrede mig også meget. I mit tilfælde viste det sig, at benzinpumpen var ved at svigte sammen med en defekt trykregulator, hvilket forårsagede betydelige trykfald i systemet. Må jeg spørge, hvad den samlede reparationsomkostning var i dit tilfælde? Min regning kom på omkring 850 euro inklusive dele og arbejdskraft, hvilket virkede rimeligt i betragtning af de involverede komponenter. Jeg spekulerer også på, om du har haft nogen tilbagevendende "Check Engine"-lys problemer siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

luisakeller90

Godt nyt, min Q3 har ikke vist nogen problemer med misfiring af motoren eller ujævn tomgang siden reparationen. Udskiftningen af brændstoftrykregulatoren løste problemet fuldstændigt. Ingen mere check engine-lamper heller. Min samlede regning var meget lavere, da kun brændstoftrykregulatoren var defekt, ikke hele brændstofpumpen som i dit tilfælde. I alt betalte jeg 485 euro, dette dækkede dele, arbejdskraft og det 45 euro diagnostiske gebyr for at rydde fejlkoderne efter installationen af det nye brændstoffilter. Mekanikeren udførte et grundigt arbejde med at teste brændstoftrykket og sensor aflæsningerne efter reparationen for at sikre, at alt fungerede korrekt. I betragtning af dine mere omfattende reparationer med både regulatoren og brændstofpumpen, lyder 850 euro som en rimelig pris for det udførte arbejde. Nøglen var at opfange disse problemer tidligt, før de kunne forårsage skader på andre komponenter som injektorer eller sensorer. Regelmæssig vedligeholdelse har holdt systemet kørende gnidningsløst siden da.

(Oversat fra Engelsk)

mikacrystal2 (Forfatter)

Jeg tog min Q2 til en betroet mekaniker sidste uge efter vores diskussion her. Diagnosen bekræftede, hvad vi mistænkte, både benzinpumpen og trykregulatoren var ved at svigte. Den ujævne tomgang og "Check Engine"-lampen stemte nøjagtigt overens med det, du beskrev. Reparationen forløb gnidningsløst. De skyllede hele brændstofsystemet, udskiftede den defekte benzinpumpe og trykregulator og udførte omfattende tryktestning. Den samlede pris var 850 euro, hvilket virkede rimeligt i betragtning af de involverede dele og arbejdskraft. Jeg har kørt i cirka en uge nu, og forskellen er enorm. Ingen mere stall under tomgang, motoreffekten er tilbage til normal, og "Check Engine"-lampen er slukket. Mekanikeren forklarede, at det at opdage problemet tidligt forhindrede skader på brændstofindsprøjterne og andre komponenter. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik den anden mening her, før jeg fortsatte med reparationerne. Den detaljerede tryktestning bekræftede det nøjagtige problem, hvilket gjorde reparationen ligetil og effektiv.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: