100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

reinhard_flamme1

Audi Q3 Diesel Koldstart: Gløderør Advarselstegn

Har problemer med min 2015 Audi Q3 dieselmotor. Koldstart er blevet en reel plage, da forvarmningslampen konstant lyser. Check engine-lampen lyser også, og jeg mistænker defekte gløderør som den skyldige. Søger råd fra alle, der har haft lignende symptomer, hvad var det egentlige problem, og hvordan løste dit værksted det? Ville være dejligt at høre jeres erfaringer, før jeg tager den til en mekaniker. Enhver indsigt i diagnostiske trin eller typiske reparationsomkostninger ville også være meget hjælpsom.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

fabianmoore4

Havde næsten det samme problem med min 2013 Audi Q5 diesel. Har lidt praktisk erfaring med basis vedligeholdelse af dieselmotorer, men overlader de komplekse ting til professionelle. Symptomerne var identiske, problemer med koldstart og tændingslampen lyste. At forvarmningslampen forblev tændt var det store clue. Tog den til et uafhængigt værksted, hvor de kørte diagnostik og bekræftede en defekt gløderør på cylinder 2. Reparationen involverede udskiftning af det defekte gløderør og kontrol af de andre. Den samlede pris var 440 Euro inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen har koldstarter været problemfri, og motorlampen er helt slukket. Før du fortsætter, kunne du dele følgende: Nogen symptomer på misfyring? Slås motoren mere i koldt vejr? Har du bemærket sort røg ved start? Hvilken motorvariant har din Q3? Denne information vil hjælpe med at bestemme, om dit tilfælde er lignende og kan spare diagnostisk tid på værkstedet. En korrekt diagnose er afgørende, da problemer med gløderør sommetider kan indikere andre underliggende problemer med brændstofsystemet.

(Oversat fra Engelsk)

reinhard_flamme1 (Forfatter)

Tak for at dele din erfaring. Min Q3 har kørt 9456 km og fik sit sidste service for 3 måneder siden. Symptomerne på motorfejl er mest mærkbare ved koldstart, især efter at bilen har stået natten over. Ingen sort røg, men motorens forbrænding virker ru det første minut. Problemet forværres i koldere forhold. Til reference har jeg 2.0 TDI varianten. Check engine-lyset begyndte at blinke intermitterende i starten, men lyser nu konstant sammen med forvarmerindikatoren. Interessant at dine reparationsomkostninger var 440 euro, nyttigt at vide, hvad jeg kan forvente. Baseret på disse matchende symptomer, vil jeg planlægge en diagnostisk kontrol med fokus på glødesystemet. Vil opdatere, når jeg har mere information.

(Oversat fra Engelsk)

fabianmoore4

Tak for de yderligere oplysninger. Siden min Q5-reparation har jeg lært, at vedvarende problemer med forvarmningslampen kombineret med ujævn motorforbrænding under koldstart er klassiske indikatorer på problemer med gløderør. Dine symptomer på 2.0 TDI matcher mine præcist, den intermitterende kontrollampe, der til sidst blev tændt, var særligt bekendt. Fraværet af sort røg i dit tilfælde er faktisk en god nyhed, da dette ofte indikerer, at brændstofeffektiviteten og injektionssystemet sandsynligvis fungerer korrekt. Da din bil har relativt lav kilometertal og nylig service, ville jeg helt sikkert fokusere på gløderørssystemet først. Min mekaniker nævnte, at en defekt gløderør nogle gange kan udløse den vedvarende forvarmningslampe, selvom de andre er i orden. Da de diagnosticerede min Q5, fandt de, at gløderørets resistensværdier var uden for specifikationerne, hvilket forklarede problemerne med koldstart. Reparationen løste både startproblemerne og advarselslamperne. Hurtigt tip: Mens du venter på reparationen, skal du forsøge at undgå flere korte ture i koldt vejr, da dette kan belaste de resterende fungerende gløderør yderligere.

(Oversat fra Engelsk)

reinhard_flamme1 (Forfatter)

Tak for det detaljerede svar og tips om koldstart med dieselmotorer. Informationen om gløderørresistensværdier er særligt hjælpsom, det kunne forklare mine startproblemer. Når vi taler om koldt vejr, kom jeg lige i tanke om et andet symptom: motoren tager mærkbart længere tid at starte om morgenen sammenlignet med for et par måneder siden. I betragtning af al feedbacken om lignende erfaringer med defekte gløderør, er jeg nu ret sikker på, at dette er roden til mine brændstofeffektivitetsproblemer under koldstart. Jeg vil planlægge en diagnostisk kontrol i morgen og bede dem specifikt teste glødesystemet. Referencen på 440 euro for reparationsomkostninger giver mig et godt udgangspunkt for, hvad jeg kan forvente. Jeg vil undgå de korte ture, indtil det er repareret, for at forhindre yderligere belastning af motorens forbrændingssystem. Før reparationen vil jeg samle nogle videoer af koldstartsadfærden for at vise mekanikeren. Håber dette hjælper med at fremskynde den diagnostiske proces og fører til en ligetil løsning som i dit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: