Audi Q3 Stalls: Advarsel om fejlfunktion i start-stop-system

Jeg havde et lignende problem med min Audi Q5 2014, som har sammenlignelig elektronik og motorstartssystemer. Med en vis erfaring med at arbejde på Audi-køretøjer, kan jeg dele, hvad der skete i mit tilfælde. Symptomerne passede nøjagtigt, usædvanlige nedlukninger og uregelmæssig automatisk genstart-adfærd. Til at begynde med troede jeg, at det var "idle stop"-systemet, der drillede, men det viste sig, at batteriet faktisk var ved at svigte, på trods af at det så fint ud i basistests. Værkstedet udførte en komplet diagnose og fandt ud af, at batteriet ikke kunne opretholde korrekt spænding under belastning, hvilket påvirkede "eco"-tilstand og start-stop-funktionaliteten. Selvom basistests af batteriet viste "ok", afslørede avanceret test betydelig celledegradering. Reparationen omfattede: Installation af nyt AGM-batteri, ECU-kalibrering for startsystem, Nulstilling af motorstart-kontrolmodulet. Den samlede pris var 290 euro for dele og arbejdskraft. Siden reparationen har der ikke været flere uventede nedlukninger eller start-stop-problemer. For at give mere specifik rådgivning til din Q3: Hvilken motorgrørrelse har du? Vises der specifikke fejlkoder? Opstår problemet oftere, når du bruger elektrisk tilbehør? Hvor gammelt er dit nuværende batteri? Disse detaljer vil hjælpe med at afgøre, om dit problem matcher det, jeg oplevede.

(Oversat fra Engelsk)

Seneste service var ved 112000 KM. Tak for at dele din reparationsoplevelse med elektriske problemer. Min motor er en 2,0L TFSI. Fejlkoderne er P0087 og P0299, hvilket tyder på potentielle problemer med brændstoftryk og turbo, sammen med problemer med batteriet. Stalling opstår oftere med kørende aircondition, hvilket får mig til at tro, at det kan være belastningsrelateret ligesom i dit tilfælde. Det nuværende batteri er omkring 4 år gammelt. Motorstalling opstår hyppigst i langsom trafik, når start-stop-systemet skulle aktiveres. Jeg skal nok få brug for den avancerede batteritest, du nævnte, for at udelukke et defekt bilbatteri, før jeg ser på andre komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på disse fejlkoder og symptomer, ser din situation mere kompleks ud end mit oprindelige problem med kun batteriet. Koderne P0087 (lavt brændstoftryk) og P0299 (turbo underboost), kombineret med den øgede tendens til at gå i stå, når aircondition er tændt, peger på flere potentielle problemer. Mens mit tilfælde blev løst med blot udskiftning af batteriet og systemnulstilling, skyldes din motorstop sandsynligvis en kombination af: Et svækket bilbatteri, der påvirker den automatiske stop-start-funktion, Mulige problemer med brændstoftilførslen, Problemer med turboladeren Det automatiske genstartsystem er særligt følsomt over for batteriets tilstand. Min startmotor viste også uregelmæssig adfærd før udskiftning, svarende til hvad du beskriver i langsom trafik. Anbefalet testssekvens: 1. Avanceret batterilastest 2. Brændstoftryktest 3. Turbotryktest 4. Fuld diagnose af start-stop-systemet Min reparation endte med at være enkel, men dine fejlkoder antyder, at du bør forberede dig på, at yderligere komponenter skal have opmærksomhed. Det 4 år gamle batteri er bestemt i den alder, hvor det kan bidrage til problemerne med motorstop, ligesom i mit tilfælde. De samlede reparationsomkostninger kan ligge på 500-1200 euro afhængigt af, hvilke komponenter der skal udskiftes. Nøglen er korrekt diagnose, før der udskiftes dele.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede opfølgende information. Den hakkende motor, når airconditionen kører, passer helt klart til lignende batteriproblmer, som andre har oplevet. Det giver god mening at få foretaget en avanceret batteritest som det første skridt, især da mit nuværende batteri nærmer sig den typiske levetid på 4-5 år. Jeg vil også få værkstedet til at tjekke brændstoftrykket og turbo-problemerne, der er angivet af fejlkoderne. Startermotorens adfærd, som du beskrev i langsom trafik, lyder identisk med det, jeg oplever. Din reparationsvejledning giver mig et godt udgangspunkt at diskutere med mekanikerne. Prisintervallet på 500-1200 euro hjælper med at sætte realistiske forventninger, selvom jeg håber, at det kun er batteri-relateret som i dit tilfælde, snarere end dybere problemer med motorstart eller turbo. Jeg vil booke bilen ind næste uge til diagnosticering, med fokus først på batteriets helbred og brændstofsystemet, før jeg undersøger turboproblemer. Motoren hakker mere og mere hyppigt i trafikken, så det er bedre at tage fat i det nu, før det bliver et større sikkerhedsproblem.

(Oversat fra Engelsk)