Audi Q5 brændstoftryksproblemer forårsager stall & effekttab

Med en del erfaring med problemer med motorsensorer, har jeg haft næsten identiske symptomer på min Audi Q3 2.0T fra 2012. Problemer med railtryk og motorstop var præcis det, jeg oplevede. Efter at kontrollampen tændte, bemærkede jeg de samme problemer: dårlig motoreffekt, især under acceleration, og usædvanlig stopkørsel ved tomgang. Diagnosescanningen pegede også på tryksensoren. Mit værksted bekræftede, at brændstofrailsens tryksensor var defekt og gav forkerte aflæsninger, hvilket fik motorstyringen til at justere brændstoftilførslen forkert. De udskiftede sensoren, hvilket løste alle symptomerne. Reparationen kostede 240 euro inklusive dele og arbejdskraft. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Fuld fejlkode fra din scanner, Hvor længe har dette været et problem, Nyt vedligeholdelse eller reparationer, Optræder det oftere, når motoren er kold eller varm? Disse detaljer vil hjælpe med at bekræfte, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede. Symptomerne passer helt sikkert til en defekt tryksensor, men at få disse yderligere oplysninger vil hjælpe med at udelukke andre potentielle årsager, der påvirker motoreffekten.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service udført ved 115000 km med fuld inspektion. Har haft lignende symptomer før, men de forsvandt efter rensning af brændstofsystemet. Problemet er vendt tilbage værre nu. Fejlkoden er P0191, og motorstop sker hyppigere, når den er varm. Begyndte at få disse problemer lige efter tankning i sidste uge. Ingen anden vedligeholdelse udført for nylig ud over rutinemæssige olieskift og udskiftning af filtre. Efter overvågning af brændstofindsprøjtningen bemærker jeg, at motoren kører meget ujævnt mellem 2000-3000 omdrejninger i minuttet, hvor railtrykket ser mest ustabilt ud ifølge livedata. Ville kontrollampens mønster antyde at tjekke andre komponenter, før sensoren udskiftes?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Dine symptomer afspejler det, jeg oplevede, især den ujævne kørsel mellem 2000-3000 omdrejninger i minuttet, hvor brændstofrails tryk svinger. P0191-koden er præcis, hvad min Q3 viste. Det faktum, at problemet midlertidigt forbedredes efter rengøring af brændstofsystemet, men vendte tilbage værre, tyder på, at brændstoftrykssensoren sandsynligvis svigter intermitterende. Da min sensor svigtede, hjalp rengøring kortvarigt, fordi det forbedrede den elektriske kontakt, men det underliggende sensorproblem forblev. Min mekaniker bemærkede, at kontrollampens mønster matchede en klassisk brændstofrails tryksensorfejl, der tændes under varm drift, når trykaflæsningerne bliver mest uregelmæssige. Sensorudskiftningen løste: De ustabile rails trykaflæsninger, ujævn kørsel ved specifikke omdrejningstal, usædvanlige stallingsproblemer, effekttab under acceleration. Mens en defekt pumpe eller tilstoppet filter kan forårsage lignende symptomer, angiver den specifikke fejlkode og adfærdsmønster stærkt et sensorproblem. I mit tilfælde bekræftede test af brændstoftrykket, at pumpen fungerede korrekt, men sensoren sendte forkerte signaler til motorstyringen. Før du udskifter sensoren, skal du få testet dit brændstoftryk for at udelukke egentlige trykproblemer. Dette vil bekræfte, om du har at gøre med et sensorsignalproblem som jeg havde, eller et mekanisk brændstofsystemproblem.

(Oversat fra Engelsk)

Detaljerne fra begge svar hjalp virkelig med at indsnævre tingene. Det giver mening, at rengøring af brændstofsystemet kun gav midlertidig lindring, hvis sensoren er rodårsagen. Den matchende fejlkode og identiske omdrejningstal, hvor problemerne opstår, er ret afslørende. Jeg vil få værkstedet til at teste det faktiske brændstoftryk først for at kontrollere, at pumpen er god, og derefter fortsætte med udskiftning af sensoren, hvis trykaflæsningerne er normale. Det faktum, at lignende problemer blev fuldt ud løst med en sensorudskiftning på en anden 2.0T-motor, giver mig tillid til denne tilgang. Godt kald at dokumentere, hvornår "Check Engine"-lampen lyser, og hvordan motoren fungerer under forskellige driftsforhold. Jeg vil sørge for, at værkstedet har alle disse detaljer for at undgå fejlagtig diagnose. Jeg håber, at reparationsomkostningerne på 240 euro ligger i samme område hos mit lokale værksted. Jeg vil opdatere, når jeg får resultaterne af brændstoftryktesten og bekræfter, om udskiftning af sensoren løser motorstop og ydeevneproblemer. Tak for at dele din erfaring med en næsten identisk situation.

(Oversat fra Engelsk)