Audi Q5 Kølervæsketab Mysterium: Skjult Toppakningfejl Advarsel

Som en person med en del erfaring med at arbejde på biler, havde jeg et meget lignende problem med min 2014 Audi Q3 2.0T sidste år. Til at begynde med troede jeg også, det var en kølervæske lækage, men efter korrekt diagnose viste det sig at være en defekt forbindelse til kølervæske niveau sensoren. Symptomerne var identiske, check engine lys, advarsler om lav kølervæske, og konstant skulle efterfylde kølervæsken. Ingen synlige lækager under bilen gjorde mig bekymret for interne problemer med vandpumpen eller værre problemer. Tog den til mit faste værksted, hvor de udførte en tryktest på kølesystemet. Dette udelukkede større problemer som en sprængt toppakning. De opdagede, at ledningsforbindelsen til kølervæske niveau sensoren var korroderet, hvilket forårsagede falske aflæsninger og system advarsler. Den samlede reparationsomkostning var 95 Euro inklusive reservedele og arbejdskraft. For bedre at kunne hjælpe med dit Q5 problem, kunne du dele: Lægger du mærke til nogen hvid udstødningsrøg? Bliver motortemperaturmåleren normal? Kan du lugte en sød kølervæske lugt under kørsel? Har du lagt mærke til luftlommer i kølervæskebeholderen? Disse detaljer ville hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller om du måske har at gøre med noget andet i kølesystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at du tjekkede min sag. Bildetaljer: 2016 Q5 2.0T, sidste service ved 60817 KM. Efter at have læst din erfaring, tjekkede jeg udstødningen, ingen hvid røg overhovedet. Motortemperaturen forbliver helt normal, og jeg bemærkede en svag sødlig lugt nær motorrummet. Kølervæskebeholderen viser små luftlommer, når jeg tjekker den kold om morgenen. Fik værkstedet til at lave en tryktest i går. De fandt hårtynde revner i radiatorens slanger nær spændebåndene. Spottede også en meget langsom dryp fra vandpumpens hus. Forklarer hvorfor der ikke var nogen tydelig pyt, det fordampede før det ramte jorden. Det kan være værd at tjekke slangerne og pumpens pakninger på din Q3 også, da de har tendens til at udvikle lignende problemer omkring denne kilometertal.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen på din Q5. Symptomerne peger helt klart på et andet problem end det, jeg havde med min Q3. Mens min sensorslutning var synderen, skaber de fine revner i dine radiatorslanger og lækagen i vandpumpen et mere komplekst problem med kølesystemet. Efter at have læst om dine tryktestresultater, fik jeg min Q3 tjekket som en forholdsregel. Alt ser godt ud for nu, men mekanikeren nævnte, at disse kølesystemkomponenter ofte begynder at svigte mellem 60.000-80.000 KM. Risikoen for motoroverophedning er ikke værd at ignorere, selv små lækager. Min køleblæser kører nogle gange længere end normalt i det sidste, så jeg holder øje med kølervæske niveauet. Din sag minder mig om at være proaktiv omkring vedligeholdelse, især med disse almindelige slidpunkter. For din Q5 giver det mening at udskifte både slangerne og vandpumpen på én gang, da de allerede viser slid. Dette bør løse kølervæskelækagen helt og forhindre eventuelle problemer med motoroverophedning på længere sigt. Den søde lugt, du bemærkede, er typisk for en kølervæskelækage, men bør forsvinde, når reparationerne er udført.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de hjælpsomme indsigter. Efter at have fået resultaterne af tryktesten, besluttede jeg at få både vandpumpen og radiatorens slanger udskiftet. Den samlede reparationsestimat er 850 euro, hvilket synes rimeligt i betragtning af de involverede dele og arbejdskraft. Mekanikeren viste mig, hvordan den gamle vandpumpehus havde udviklet mindre korrosion omkring pakningerne, hvilket forårsagede den langsomme kølervæske lækage. De originale radiatorens slanger viste også deres alder med de fine revner, især nær spændepunkterne. Dette forklarer, hvorfor kølervæskebeholderen havde brug for konstant påfyldning, på trods af at der ikke var synlige pytter under bilen. Godt at jeg opdagede dette, før det førte til større motoroverophedningsproblemer. Jeg vil opdatere serviceoptegnelserne for at spore, hvornår disse kølesystemkomponenter muligvis skal have opmærksomhed igen. Jeg sætter pris på forslaget om forebyggende vedligeholdelse. Jeg planlægger at få kølesystemets tryk testet årligt nu, især da disse Q5-modeller ser ud til at være tilbøjelige til at udvikle lignende problemer omkring denne kilometertal. Det er bedre at fange små problemer, før de bliver til dyre reparationer.

(Oversat fra Engelsk)