Audi Q5 Stalling: Skjult brændstofsystemlæk-advarsel

Det lyder meget bekendt. Havde lignende problemer med min 2014 Audi Q3 2.0T sidste år. Som en med lidt praktisk erfaring med at arbejde på VAG-motorer, kan jeg dele, hvad der virkede i mit tilfælde. Symptomerne stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede, tjekmotorlampe og ujævn tomgang. Efter indledende diagnose blev mit problem spores til et defekt aktivt kulfilter i EVAP-systemet. Det defekte filter forårsagede forkerte brændstoftanktrykaflæsninger og påvirkede hele emissionssystem. Reparationen omfattede: Komplet EVAP-systemdiagnose, udskiftning af aktivt kulfilter, systemtryktest, ECU-nulstilling. Den samlede pris var 275 euro og løste både tjekmotorlampen og tomgangsproblemerne. Brændstofeffektiviteten forbedredes mærkbart efter reparationen. Før jeg foreslår mere specifikke løsninger, kunne du dele: Enhver brændstoflugt omkring køretøjet? Bliver problemet værre efter tankning? Har du bemærket et fald i brændstofeffektiviteten? Specifikke fejlkoder fra tjekmotorlampen? Disse oplysninger vil hjælpe med at bestemme, om dit problem er identisk med det, jeg stødte på med EVAP-systemet.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service var ved 149000 KM, og nuværende kilometertal er 153191 KM. Luftstrøm aflæsningerne har været inkonsistente, og jeg bemærker nu en stærk lugt af benzin efter at disse symptomer startede. Motoren går i stå, mest efter tankning, hvilket synes at bekræfte problemet med brændstoftank ventilationen, der blev nævnt tidligere. En diagnostisk test viste fejlkode P0456, der peger på en lille EVAP lækage. En ny udluftningsventil kan være løsningen, men jeg ville gerne verificere med fællesskabet før jeg fortsætter med reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer, de symptomer stemmer nøjagtigt overens med min oplevelse. P0456-koden plus lugten af benzin og stallinger efter tankning er klassiske tegn på et problem med EVAP-systemet. På min Q3 løste udskiftning af blot ventilen ikke problemet fuldt ud. Den komplette løsning krævede: Ny udluftningsventil, udskiftning af EVAP-trykføler, rengøring af brændstoftankens udluftningsventil, nye pakninger til brændstoflåget. Trykføleren var faktisk den største synder, der forårsagede unøjagtige målinger af luftstrømmen. Efter udskiftning af disse komponenter forsvandt lugten af benzin helt, og motoren opretholdt en stabil tomgang. Brændstoføkonomien forbedredes med ca. 2 L/100 km. Den samlede reparationsomkostning var 410 euro inklusive arbejdskraft. I betragtning af at din kilometertal er sammenlignelig med min (ca. 150.000 km), er disse komponenter sandsynligvis ved deres servicegrænse. Jeg vil stærkt anbefale at få hele EVAP-systemet og lækagesystemet kontrolleret i stedet for blot at udskifte udluftningsventilen. Dette forhindrer delvise løsninger, der ikke løser det underliggende problem fuldt ud.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de detaljerede svar. Dette hjælper virkelig med at bekræfte mine mistanker om EVAP-systemfejl. Udskiftningen af tryksensoren, der gør en så stor forskel i luftstrøm aflæsningerne, er især relevant for min situation. Jeg vil planlægge en komplet systemdiagnose for at kontrollere alle komponenter korrekt i stedet for blot at udskifte udluftningsventilen. Baseret på feedbacken vil jeg specifikt anmode om inspektion af: EVAP tryksensor, Aktivt kulfilter, Brændstoftank udluftningsventil, Alle relaterede pakninger. P0456-koden kombineret med brændstoflugt og stalling efter tankning synes at matche nøjagtigt, hvad andre har oplevet. Godt at vide, at den komplette reparation løste både tændingskontrol advarslerne og forbedrede brændstofeffektiviteten. Vil opdatere, når jeg har de fulde diagnosetest resultater og ved, hvilke specifikke komponenter der skal udskiftes i mit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)