Audi Q7 Motorproblemer: Advarselstegn for MAF-sensor

Havde næsten det samme problem med min Audi A6 3.0 TFSI fra 2013. Disse symptomer passer perfekt med det, jeg oplevede: ydelsesfald, motorstop ved tomgang og tændt check engine-lampe. Efter nogle grundlæggende tjek af luftfilteret og indsugningssystemet bekræftede mit betroede værksted, at det faktisk var en defekt masseluftmængdemåler. Reparationen tog omkring 2 timer og kostede mig 365 euro inklusive dele og arbejdskraft. Siden reparationen er brændstofforbruget vendt tilbage til normalen, og motoren kører igen jævnt. Ingen mere stall eller ydeevneproblemer. Med en vis erfaring med at arbejde på lignende motorer, vil jeg foreslå at tjekke et par ting, før du udskifter MAF-sensoren: Rengør luftfilterhuset for snavs, inspicer efter løse forbindelser omkring masseluftmængdemåleren, søg efter vakuumlækager i indsugningssystemet. For at diagnosticere din Q7 korrekt, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Hvornår var det sidste luftfilter skift, Eventuelt nyligt udført motorarbejde, Er der andre advarselslamper udover check engine, Opstod disse symptomer gradvist eller pludseligt? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit tilfælde er lignende, og om der kan være relaterede problemer, der skal løses.

(community_translated_from_language)

Seneste service var ved 159.000 KM med skift af luftfilter, nu ved 162.099 KM. Forslagene om at tjekke luftfilter og inspicere indsugningen giver mening. Mine symptomer kom gradvist over ca. 2 uger. Ingen yderligere advarselslamper ud over "Check Engine"-lampen. Brændstoføkonomien er blevet betydeligt dårligere, og jeg bruger nu ca. 20 % mere brændstof end normalt. Motorstop sker mest når motoren er varm, især ved trafiklys. Ved denne kilometertal forstår jeg, at disse komponenter kan begynde at svigte. En fuld diagnostisk scanning kan være nyttig før udskiftning af dele, da MAF-sensoren er noget dyr. Jeg vil gerne booke et værkstedsbesøg i næste uge for at bekræfte problemet.

(community_translated_from_language)

Tak for de yderligere detaljer. Din situation lyder endnu mere lig den, jeg oplevede med min A6. Den gradvise begyndelse af symptomerne over uger matcher nøjagtigt, hvordan min MAF-sensorfejl udviklede sig, især den varme motor, der gik i stå ved tomgang. Da min bil ramte 160.000 km, viste sensorfejlen sig i faser, først med mindre ydelsesnedgang, derefter fremskred til ståproblemer og røgproblemer. Den 20% stigning i brændstofforbruget, du nævnte, afspejler min oplevelse præcist. En hurtig kontrol, der hjalp med at bekræfte mit MAF-sensorproblem før udskiftning: motoren kørte mærkbart mere jævnt med sensoren frakoblet, omend med reduceret effekt. Dette skyldes, at ECU'en bruger forudindstillede værdier i stedet for at bruge potentielt forkerte MAF-aflæsninger. Diagnosescanningen på min A6 viste fejlkode P0101, der specifikt angav MAF-sensorproblemer. I betragtning af dine identiske symptomer og lignende kilometertal er det at få den scanning helt sikkert det rigtige næste skridt. Sørg bare for, at værkstedet tjekker for vakuumlækager under diagnostikken, da mit problem var MAF-sensoren, kan disse forårsage lignende symptomer og er værd at udelukke. Den fulde diagnostik på mit værksted kostede 85 euro, hvilket var det værd for sikkerheden, før sensoren blev udskiftet.

(community_translated_from_language)

Tak for alle forslagene og for at dele jeres erfaringer. Efter at have gennemgået de symptomer, I beskrev med jeres A6, føler jeg mig mere sikker på, at MAF-sensoren måske er synderen i min Q7. Det matchende mønster af gradvis ydelsesnedgang og brændstoføkonomiske problemer ved lignende kilometertal er ret sigende. Jeg sætter pris på tipset om at tjekke, hvordan motoren kører med sensoren frakoblet, det kunne være en nyttig test, før man beslutter sig for udskiftning. Jeg vil helt sikkert få lavet den diagnostiske scanning først for at bekræfte fejlkoden. De 85 euro i diagnostisk gebyr virker rimelige for at sikre, at vi retter os mod det rigtige problem. De skal også tjekke for vakuumlækager i luftindtagningssystemet under inspektionen, som foreslået. Jeres reparationsomkostninger på 365 euro hjælper med at sætte mine forventninger til budgettet. Da symptomerne bliver ved med at blive værre, og den betydelige indflydelse på brændstoføkonomien, vil jeg hellere løse dette snarere end at risikere yderligere problemer. Jeg vil planlægge det værkstedsbesøg og opdatere, når jeg har mere information om den faktiske diagnose.

(community_translated_from_language)