Audi Q7 Turbo-problemer: Stop, effekttab og dårligt brændstofforbrug

Havde identiske symptomer på min 2015 Audi A6 3.0 TDI. Turboladeren var fin, men ledningsnettet til tryksensoren var forringet. Check engine-lampens mønster matchede præcis det, du beskriver. De vigtigste symptomer var: Ualmindelig stalling, Boost lækage lyde, Dårlig acceleration, Højt brændstofforbrug, Turbo boost inkonsistens. Efter kontrol viste det sig, at ledningskontakten ved indsugningsmanifoldsensoren var korroderet og gav dårlig kontakt. Sensoren selv fungerede korrekt, men den kompromitterede forbindelse forårsagede uregelmæssige aflæsninger, hvilket fik motorcomputeren til at reducere effekten. Dette var ikke en større reparation, det krævede blot rengøring af forbindelserne og udskiftning af en del af ledningsnettet. Turboladeren og andre kernekomponenter var intakte. Reparationen genoprettede normal drift og løste alle symptomer. Dette er et almindeligt problem på VAG dieselmotorer fra den generation. Vil anbefale at få ledningsforbindelserne kontrolleret, før man antager mere alvorlige problemer med turbosystemet.

(community_translated_from_language)

Tak for det detaljerede svar om problemet med ledningsnettet. Det lyder præcis som det, jeg oplever med boost-sensor aflæsningerne, der kører amok. Husker du tilfældigvis reparationsomkostningerne for denne reparation? Jeg er også nysgerrig på, om der opstod andre problemer med turbosystemet efter at have fået ledningerne sorteret? Jeg vil være forberedt i tilfælde af, at tryksensor aflæsningerne maskerer andre problemer.

(community_translated_from_language)

Kan bekræfte, at reparationen virkede perfekt. Jeg fik min bil til værkstedet i sidste uge for præcis dette problem med boostsensoren. Den samlede pris var 95 Euro for at reparere den defekte kabelforbindelse til sensoren. Check engine-lyset forsvandt øjeblikkeligt, og jeg har ikke haft problemer siden. Turbosystemet kører nu problemfrit uden unormale lyde eller ydeevneproblemer. Brændstofforbruget er vendt tilbage til normalen, og effektafgivningen er igen konsekvent. Der er ikke dukket andre boost-relaterede problemer op efter reparationen. Mekanikeren viste mig, at luftindtagsmålingerne var helt stabile, da forbindelsen var repareret. Dette beviser, at det kun var ledningerne, der forårsagede disse uregelmæssige boostsensorsignaler, ikke et dybere problem med turboladeren selv. Det er værd at nævne, at reparationen var hurtig, det tog dem under en time at finde og reparere forbindelsen. Meget bedre end at skulle udskifte større komponenter i turbosystemet.

(community_translated_from_language)

Tak for inputtet. Lige kommet tilbage fra mekanikeren og ville dele min oplevelse. De fandt den korroderede ledningsforbindelse nær tryksensoren for boost, præcis som foreslået her. Reparationen var ligetil, rensede kontakterne og udskiftede en lille del af ledningsnettet. Den samlede pris blev 120 euro for dele og arbejdskraft. Check engine-lyset forsvandt med det samme, og turbosystemet fungerer perfekt nu. Ingen flere mærkelige lyde eller ydeevneproblemer. Brændstoføkonomien er tilbage til normalen, og bilen trækker stærkt igen uden tøven. Virkelig glad for, at jeg tjekkede her først i stedet for at drage forhastede konklusioner om større turboproblemer. Sparte mig for potentielt at bruge langt mere end nødvendigt. Hele reparationen tog mindre end 2 timer og løste alle symptomerne fuldstændigt.

(community_translated_from_language)