Audi Q8's problemer med terminal 30 strøm, der forårsager stallende start

Som en med lidt erfaring med bilreparation havde jeg en meget lignende elektrisk fejl på min 2018 Audi Q7. Symptomerne passede nøjagtigt til det, du beskriver, svag start og inkonsekvent start adfærd. Problemet viste sig at være et kraftigt afladet batteri, der forårsagede problemer med startmotoren og det overordnede elektriske system. Efter grundig test opdagede værkstedet, at batteriet ikke holdt strømmen korrekt, og ladesystemet arbejdede overtid for at kompensere. Diagnostiske processen omfattede: 1. Fuld elektrisk system scanning 2. Test af batterikapaciteten 3. Kontrol af startmotorforbindelserne 4. Inspektion af ledningsnettet for potentiel skade 5. Test af tændingskontakten funktionen Den komplette reparation kostede mig 290 Euro, inklusive et nyt batteri og systemdiagnosticering. Rettelsen løste alle startproblemer fuldstændigt. Før jeg foreslår specifikke løsninger, kunne du oplyse: Aktuel batterialder, Advarselslamper på instrumentbrættet, Om du bemærker svagere lys, når du bruger elektrisk tilbehør, Hvis bilen står ubrugt i længere perioder, Seneste ændringer eller reparationer af det elektriske system Disse oplysninger ville hjælpe med at bestemme, om din Q8 oplever den samme rodårsag som i mit tilfælde. Det er vigtigt at få tjekket sikringsboksens forbindelser, da korrosion der kan forårsage lignende symptomer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for den detaljerede input. Efter at have tjekket mine vedligeholdelsesoptegnelser fra den sidste service ved 41894 KM, opdagede jeg, at der var blevet noteret flere spændingsfald, men de var ikke blevet behandlet. Min oprindelige mistanke om problemer med strømforsyningen virker nu mere sandsynlig. Tændingskontakten fungerer normalt, når batteriet er frisk opladet, men problemerne vender tilbage inden for få dage. Efter test med et multimeter målte jeg inkonsistente spændingsaflæsninger ved forskellige terminaler. Ledningsnettet ser intakt ud, men der kan være skjulte elektriske fejl, der forårsager parasitisk dræn. Jeg vil få værkstedet til at udføre en fuld diagnose af ladesystemet og kontrollere alle terminalforbindelser. Tak for fejlfindingstrinnene, de stemmer godt overens med, hvad manualen foreslår for strømrelaterede startproblemer.

(Oversat fra Engelsk)

Glad min tidligere rådgivning hjalp med at indsnævre problemet. Da vi begge har lignende Audi-modeller, kan jeg bekræfte, at spændingsfald som du oplever ofte peger på et svigtende ladesystem snarere end blot et batteriproblem. I mit tilfælde, efter den indledende batteriskift, opdagede vi også korroderede forbindelser ved startmotoren, der forårsagede modstand i kredsløbet. De inkonsekvente multimeteraflæsninger, du nævnte, stemmer overens med det, jeg oplevede; værkstedet brugte flere diagnostiske trin for at spore det til en kombination af problemer i ladesystemet. De fandt, at mens alternatoren fungerede, vedligeholdt spændingsregulatoren ikke en stabil effekt. Kortslutningsafprøvningen afslørede flere små strømtræk, der tilsammen gav et betydeligt batteridræning. Ledningsnetforbindelsespunkterne kræver særlig opmærksomhed på disse modeller, da deres placering gør dem modtagelige for fugtskader. Da dine symptomer fortsætter efter opladning, vil jeg specifikt bede om at få tjekket: 1. Alternatorens stabilitet 2. Spændingsregulatorfunktion 3. Startmotor-solenoidforbindelser 4. Jordbåndets integritet. Den komplette reparation kan koste mere end mit oprindelige tilfælde på 290 euro, hvis flere komponenter kræver opmærksomhed. Sørg for, at de udfører en fuld parasitisk trækstest, det er afgørende for disse modeller, når der opleves tilbagevendende strøm problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Jeg har planlagt et værkstedsbesøg og givet dem alle de nævnte diagnosticeringspunkter. Teknikeren bekræftede, at spændingsfaldene i mine vedligeholdelsesoptegnelser stemmer overens med almindelige symptomer på forringelse af ladesystemet. De multimeteraflæsninger, jeg tog, viste udsving mellem 11,8 V og 12,4 V ved strømforsyningsterminalerne, hvilket tilsyneladende indikerer potentielle problemer ud over bare batteriet. I betragtning af problemets tilbagevendende karakter, selv efter opladning, er jeg enig i, at det sandsynligvis er en kombination af faktorer, der påvirker det elektriske system. De skal udføre omfattende test af alternatoren, spændingsregulatoren og kontrollere sikringsboksens forbindelser grundigt. Jeg vil specifikt spørge om test af parasitisk strømforbrug og undersøgelse af startermotor kredsløbene. Værkstedet gav et tilbud på omkring 450 euro for fuld diagnose og potentielle reparationer, hvilket virker rimeligt i betragtning af kompleksiteten af moderne køretøjers elektriske systemer. Jeg vil opdatere, når jeg får den endelige diagnose og reparationsdetaljer. Jeg sætter virkelig pris på alle de tekniske indsigter, der er delt her, det hjalp mig til bedre at forstå, hvad jeg skulle kigge efter og diskutere med teknikerne.

(Oversat fra Engelsk)