100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo
Priser

tombeck1

Audi Q8 DPF-fejl forårsager effekttab og røg

Kører en 2018 Audi Q8 diesel med 113045 km. Får advarselslamper, reduceret effekt og masser af røg under acceleration. Mekanikeren foreslog problemer med partikelfilteret, men jeg har haft dårlige erfaringer med dem før. Nogle DPF-regenereringstricks at prøve først? Jeg er også interesseret i typiske reparationsomkostninger og erfaringer med pålidelige værksteder for reparationer af emissionssystemer på denne model. Motoren kører ujævnt med en stærk udstødningslugt, så jeg er lidt bekymret for at køre videre med den.

(Oversat fra Engelsk)

Opsummering af tråden

En diesel Audi Q8 fra 2018 oplevede effekttab og overdreven røgudvikling, med advarselslamper der indikerede potentielle problemer med dieselpartikelfilteret (DPF). Problemet blev mistænkt for at være relateret til en defekt udstødningstryksensor, som kan forstyrre DPF-regenereringscyklusser og give forkerte aflæsninger til motorstyringsenheden. Den anbefalede løsning involverede udskiftning af den defekte sensor, udførelse af en fuld systemdiagnosticering og gennemførelse af tvungne DPF-regenereringscyklusser. Efter disse reparationer blev bilens ydeevne forbedret markant, uden yderligere røg eller effektproblemer, hvilket fremhæver vigtigheden af nøjagtige sensor aflæsninger for korrekt funktion af emissionssystemer.

Har denne oversigt hjulpet dig med at løse dit problem?

4 kommentar(er)

johanneszimmermann29

Havde lignende symptomer på min 2015 Audi A7 diesel. Tryksensoren i udstødningssystemet svigtede, hvilket forårsagede problemer med DPF-regenerering og forkerte aflæsninger til motorstyreenheden. Dette udløste reduceret effekttilstand og overdreven røg. DPF-regenererings-tricks løser sjældent egentlige sensorsvigt. Når tryksensoren fejler, kan systemet ikke måle partikelopbygningen korrekt, hvilket fører til ufuldstændige regenereringscyklusser og potentiel DPF-skade. De lave trykaflæsninger fra en defekt sensor forvirrer emissionssystemstyringen, hvilket får motoren til at køre fedt og producere sort røg. Dette er et alvorligt problem, der kræver korrekt diagnose og reparation, da fortsat kørsel risikerer at beskadige hele udstødningssystemet. Reparationen omfattede: Komplette diagnostisk scanning, udskiftning af tryksensor, tvungen DPF-regenerering, system nulstilling. Efter reparation af sensoren regenererede DPF'en normalt, og alle symptomer forsvandt. Dette er bestemt ikke et gør-det-selv-job, korrekt diagnostisk udstyr er nødvendigt for at verificere trykaflæsninger og sikre, at emissionssystemstyringen fungerer korrekt. Jeg vil stærkt fraråde at køre køretøjet, før det er korrekt diagnosticeret, da sensorsvigt kan føre til kostbar DPF-skade.

(community_translated_from_language)

tombeck1 (community.author)

Tak for den detaljerede info om tryksensoren. Havde næsten identiske problemer på min Q8 sidste vinter. Røgen og effekttabet gjorde mig virkelig bekymret. Efter reparationen blev alt normalt igen, og DPF-regenereringscyklusserne fungerer perfekt nu. Jeg spekulerer bare på, hvor meget udskiftningen af sensoren og systemnulstillingen kostede dig? Min reparationsregning virkede høj, men måske varierer priserne. Har du også oplevet problemer med dieseludstødningen siden reparationen? Vil gerne vide, om jeg skal holde øje med, at problemet vender tilbage.

(community_translated_from_language)

johanneszimmermann29

Reparationen af udstødningstryksensoren på min A7 kostede i alt 245 euro, inklusive arbejdskraft og diagnostisk arbejde. I betragtning af hvor kritisk tryksensoren er for korrekt DPF-regenerering og emissionskontrolfunktion, var det alle pengene værd. Siden udskiftningen af den defekte sensor for 8 måneder siden har partikelfilter-systemet fungeret fejlfrit. Ingen flere advarsler om lavt tryk, røgproblemer eller regenereringsproblemer. Motoren kører rent og opretholder fuld effekt under acceleration. En korrekt fungerende tryksensor er afgørende for, at DPF-systemet nøjagtigt kan overvåge udstødningsstrømmen. Når aflæsningerne er korrekte, kan emissionskontrolsystemet udløse regenereringscyklusser i de rigtige intervaller, hvilket forhindrer sodopbygning og beskytter partikelfilteret mod skader. Regelmæssige olieskift med olie af korrekt specifikation hjælper med at opretholde optimal DPF-ydelse. Systemet bør nu køre problemfrit i mange tusinde kilometer med korrekt vedligeholdelse.

(community_translated_from_language)

tombeck1 (community.author)

Jeg tog min Q8 til en certificeret dieselspecialist sidste uge efter at have fået gode råd her. Mekanikeren bekræftede diagnosen af tryksensoren og fandt også nogle relaterede problemer med ledningerne. Den samlede regning løb op i 380 Euro, lidt mere end forventet, men det inkluderede en fuld systemdiagnosticering og rengøring. Reparationen tog omkring 4 timer. De udskiftede den defekte sensor, kontrollerede alle forbindelser og kørte flere tvungne regenereringscyklusser for at rense partikelfilteret. Problemet med reduceret effekt forsvandt øjeblikkeligt, og udstødningssystemet fungerer nu perfekt, ingen mere røg eller ujævn kørsel. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik det ordentligt repareret i stedet for at prøve midlertidige løsninger. Dieselmotoren kører meget mere jævnt nu, og udstødningsluften er helt væk. Jeg vil helt sikkert holde ved med regelmæssig vedligeholdelse for at undgå fremtidige DPF-problemer. Det er værd at nævne, at værkstedet viste mig de diagnostiske aflæsninger før og efter, en massiv forskel i udstødningstrykværdierne. Det giver mening, hvorfor motoren kæmpede så meget med forkerte sensordata.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

Q8