Audi Q8 Spændingsrulle forårsager klynken ved koldstart

Havde næsten det samme problem på min 2018 Q7 3.0 TFSI. Baseret på min erfaring med remdrevssystemer, kan jeg sige, at disse symptomer er ret typiske for en defekt remstrammer. I starten lagde jeg mærke til remmen pibende ved koldstart, præcis som du beskriver. Motorstøjen blev værre i fugtige forhold. Efter inspektion bekræftede mit værksted, at remstrammeren havde mistet sin fjederkraft, hvilket forårsagede utilstrækkeligt tryk på løbehjulet. De udskiftede både remstrammeren og løbehjulet som en forebyggende foranstaltning, det kostede mig 455 euro for reservedele og arbejdskraft. Arbejdet tog ca. 3 timer. Tandremmen blev tjekket, men behøvede endnu ikke at blive udskiftet. Piben forsvandt helt efter reparationen. Det er værd at bemærke, at hvis man lader dette problem fortsætte for længe, risikerer man, at remmen hopper over tænder eller svigter helt, hvilket kan forårsage langt dyrere skader. Kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal? Hvor længe har piben været der? Ændrer støjen sig med motorens omdrejninger? Mærkes der vibrationer gennem rattet? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit tilfælde svarer til det, jeg oplevede, og om andre komponenter muligvis skal tjekkes.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service udført ved 75.000 km for ca. 2 måneder siden. Aktuel kilometerstand: 78.616 km. For at besvare dine spørgsmål: Klynkelyden startede for 2 uger siden, primært ved koldstart som nævnt. Motorstøjen er mest mærkbar ved tomgang og aftager omkring 2000 omdrejninger. Ingen vibrationer i rattet. Spænderrullen ser ud til at være den mest sandsynlige årsag, da motorens ydeevne forbliver stabil. Løbehjulet ser fint ud visuelt, men skal muligvis udskiftes sammen med spænderrullen, som du foreslog. Jeg får det tjekket i denne uge for at forhindre potentiel rem-svikt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen. De symptomer stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede, før min Q7 blev repareret. Det faktum, at din remhvinen forsvinder over 2000 omdrejninger, er særligt sigende, et klassisk tegn på en defekt remstrammer, ligesom det skete med min. Mine bilvedligeholdelsesoptegnelser viser, at jeg var omkring 82.000 km, da problemet startede, så temmelig tæt på din kilometertal. Timingen er også lignende, min startede med lejlighedsvis hvinen ved koldstart, og blev derefter gradvist værre i løbet af ca. 3-4 uger. Da dit motorstøj-mønster er identisk med det, jeg oplevede, og din bil har lignende kilometertal, vil jeg kraftigt foreslå, at du får både remstrammeren og remskivestrammeren udskiftet sammen. Arbejdsomkostningerne er praktisk talt de samme, da de får adgang til det samme område, og det giver bedre langsigtet pålidelighed for remdrevsystemet. Hurtigt tip fra min reparation: mens de har remmen af, skal du bede dem om at tjekke vandpumpens remskive for eventuelt spil. Min havde en let slingren, og værkstedet opdagede det under udskiftningen af remstrammeren, hvilket sparede mig for potentielle problemer senere.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for al den detaljerede input. Din erfaring hjælper virkelig med at bekræfte min indledende diagnose. De skal helt sikkert tjekke både spændingsrulle og løbehjul under reparationen. Det giver total mening at udskifte begge dele, mens de er derinde, især ved min nuværende kilometertal. De nævnte reservedels- og arbejdsomkostninger giver mig et godt udgangspunkt for, hvad jeg kan forvente. Mine problemer med serpentinebæltet lyder næsten identiske med det, du oplevede, pibe ved koldstart og hvordan det aftager ved højere omdrejninger. Godt kald at tjekke vandpumpehjulet også. At motorens ydeevne forbliver normal er beroligende, men det er bedre at fikse dette, før man risikerer et bæltesvigt. Har booket det til næste uge. Opdaterer tråden, når jeg ved præcis, hvad de finder, og hvad der bliver udskiftet. Sætter virkelig pris på den grundige information om din reparationserfaring, det hjælper meget med at vide, hvad man kan forvente.

(Oversat fra Engelsk)