Audi S1 brændstofregulatorproblemer forårsager motorproblemer

Jeg havde et lignende problem med min Audi S3 (2016) og har en del erfaring med fejlfinding af brændstofsystemet. De symptomer, du beskriver, stemmer overens med det, jeg oplevede: dårlig tomgang, reduceret effekt og et aktivt "Check Engine"-lys. Efter at have skiftet brændstoffilteret fik jeg en fejlkode relateret til brændstoftrykket. Værkstedet diagnosticerede problemet ved hjælp af tryktest på brændstofskinnen og fandt ud af, at brændstofregulatoren faktisk var defekt. De kontrollerede også brændstofpumpens ydeevne, da disse komponenter arbejder sammen i brændstoftilførselssystemet. Reparationen var ligetil; udskiftning af regulatoren løste alle symptomer. Den samlede pris var 45 euro for diagnosen og reparationsarbejdet. Brændstofforbruget forbedredes betydeligt efter reparationen. For at give mere specifik rådgivning til din S1, kunne du dele følgende: Aktuel kilometerstand, eventuelle ændringer af brændstofsystemet, seneste vedligeholdelseshistorik, specifikke fejlkoder, hvis du har dem, og om problemerne startede pludseligt eller udviklede sig gradvist. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit tilfælde matcher det, jeg oplevede, eller om andre komponenter muligvis skal inspiceres.

(Oversat fra Engelsk)

Havde lige mit sidste service ved 161630 KM. Tak for det detaljerede svar. Efter din omtale af fejlkoder, tjekkede jeg med min OBD-læser og fik P0087, som peger på for lavt brændstoftryk i rail. Motorfejl opstår mest når motoren er kold, og den ujævne tomgang bliver værre når aircondition er tændt. Ingen modifikationer af brændstofsystemet, alt originalt. Problemerne startede gradvist i løbet af sidste måned. Skal booke en tryktest baseret på din erfaring, det ser ud til at brændstofregulatoren faktisk er den sandsynlige årsag.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de oplysninger. P0087-koden stemmer nøjagtigt overens med det, jeg oplevede med min S3, det styrker absolut teorien om brændstoftrykregulatoren. Da mine problemer opstod, bemærkede jeg også de samme kuldestartsfejl og AC-relaterede tomgangsproblemer. Brændstoftrykstesten er det rigtige næste skridt. I mit tilfælde viste det sig, at brændstofskinnetrykket faldt under specifikationen, da brændstofregulatoren ikke kunne opretholde et konstant tryk. Værkstedet bekræftede også, at brændstofpumpen stadig leverede tilstrækkelig flow, hvilket udelukkede en pumpefejl. Da din kilometertal er lig med min, da problemet opstod (ca. 155.000 km), og symptomerne udviklede sig gradvist ligesom mine, mistænker jeg, at du har at gøre med samme komponent slid. Regulatoren har tendens til at forringes over tid, hvilket fører til inkonsekvent brændstoflevering. Hurtigt tip fra min erfaring: få dem til at inspicere brændstofskinne og -ledninger, mens de tester trykket. I mit tilfælde fandt de noget snavs i brændstofskinne, der kunne have bidraget til regulatorfejl. En grundig rengøring af systemet under reparationen hjalp med at forhindre tilbagevendende problemer.

(Oversat fra Engelsk)

Fejkoden P0087 bekræfter helt sikkert, hvad jeg mistænkte med brændstofskinnetrykket. Jeg sætter pris på indsigten om at kontrollere for snavs under tryktesten, og jeg vil sørge for at nævne dette for værkstedet. Din erfaring med lignende kilometertal og symptomer giver mig tillid til diagnosestien. At vide, at AC-forbindelsen til den ujævne tomgang og problemerne ved koldstart er almindelige ved brændstoftryksproblemer, hjælper meget. Jeg vil få det booket til tryktest og regulatorudskiftning. Den nævnte indflydelse på brændstoføkonomien giver mening i betragtning af, hvordan motoren har kørt. Baseret på din tidslinje er det bedre at få dette løst snart, før det potentielt påvirker andre brændstofsystemkomponenter. Jeg vil sørge for, at de foretager en grundig inspektion af brændstofpumpen og -ledningerne, mens de er i gang. Tak for den detaljerede fejlfindingshjælp, det sparede mig noget diagnostisk tid hos værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)