Audi S1 Koldstartproblemer, Diagnostik af Brændstoftilførsel

Havde næsten det samme problem med min Audi S3 fra 2016. Det startede med problemer med at starte, især om morgenen, efterfulgt af en meget ujævn tomgang de første par minutter. Efter nogle indledende forsøg på at rense brændstofsystemet, diagnosticerede værkstedet en defekt brændstofindsprøjter, der forårsagede inkonsekvent brændstoftilførsel. Reparationen omfattede: Komplet diagnostisk scanning, Brændstoftryktest ved brændstofskinne, Afmontering og test af alle indsprøjtere, Udskiftning af en defekt indsprøjter, Programmering af den nye indsprøjter til ECU. Den samlede pris var 515 euro og løste problemerne med motorfejl helt. Problemerne med svær start forsvandt med det samme. Som en med moderat erfaring med at arbejde på biler, troede jeg i første omgang, at det kunne være noget enklere som dårligt brændstof eller et tilstoppet filter, men den systematiske test af værkstedet viste sig at være essentiel for at finde den faktiske årsag. For at give mere specifik rådgivning om din S1: Hvilke fejlkoder viser den, hvis nogen? Bliver den ujævne tomgang bedre, når motoren varmer op? Har du bemærket ændringer i brændstofforbruget? Er der andre symptomer som tøven under acceleration?

(Oversat fra Engelsk)

Jeg har lige haft min 161053 KM service og kan bekræfte, at det var et brændstofindsprøjterproblem. Mekanikeren udførte en indsprøjtestest, der viste inkonsistente sprøjte-mønstre. Den ujævne tomgang og svære start var identiske symptomer på dine. Brændstofskinnetrykket blev testet normalt, men en indsprøjter var helt klart synderen. Efter udskiftning og ECU-tilpasning forsvandt problemerne med koldstart helt. Omkostningerne var 480 euro inklusive dele og arbejdskraft. Brændstofforbruget vendte tilbage til det normale, og motoren kører jævnt fra start. Jeg vil anbefale at få en ordentlig diagnose af brændstofsystemet i stedet for at prøve enklere løsninger først, det sparer tid og penge i det lange løb. Reparationen tog ca. 4 timer i alt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opfølgningen på din S1-reparation. Din oplevelse stemmer nøjagtigt overens med det, jeg gennemgik med min S3-injektorudskiftning. Den diagnostiske tilgang var præcis, test af sprøjtemønstrene er afgørende for at identificere inkonsekvente brændstoftilførselsproblemer. Reparationsomkostningerne lyder rimelige, jeg betalte lidt mere, 515 euro, men priserne kan variere. Godt valg at få ECU-tilpasningen lavet; at springe dette trin over kan føre til problemer med ujævn tomgang, selv med nye injektorer. Interessant, at dit brændstofrails tryk blev testet normalt, ligesom mit. Dette viser virkelig, hvordan brændstofindsprøjtningsproblemer kan eksistere selv med korrekt systemtryk. Problemer med koldstart er ofte det første tegn på, at der er noget galt med injektorerne. Et tip til alle andre, der læser: at spore ændringer i brændstofforbruget kan være et tidligt advarselstegn på injektorproblemer. I begge vores tilfælde genoprettede reparationen af ​​den defekte injektor normal brændstoføkonomi sammen med løsning af problemer med ujævn tomgang og start. 4 timers arbejdstid er typisk for denne reparation, i betragtning af det diagnostiske arbejde og den nødvendige programmering. Har du bemærket nogen forskel i motorstøj under koldstart nu?

(Oversat fra Engelsk)

Godmorgen! Mekanikeren udførte endnu en injektortest og koldstartkontrol i morges, og alt fungerer stadig perfekt efter 3 uger. Ingen flere problemer med misfiring af motoren under start. Du havde helt ret i at overvåge brændstofforbruget. Når jeg ser tilbage på mine brændstoflogfiler, brugte jeg ca. 12 % mere brændstof i månederne før reparationen uden at indse det. Den ujævne tomgang og vanskelige start var de åbenlyse symptomer, men den gradvise stigning i brændstofforbruget var et klart advarselstegn, som jeg overså. Motorlyden er nu helt normal fra koldstart, ingen raslen eller ujævn kørsel mere. Forskellen er dramatisk sammenlignet med før. Når jeg tænker på den tid, jeg brugte på at prøve brændstofsystemrensere og nye filtre, skulle jeg have gået direkte til ordentlig diagnosticering. De samlede reparationsomkostninger var værd at hver en krone, i betragtning af hvor jævnt alt kører nu. Jeg sætter virkelig pris på de detaljerede oplysninger, du delte, det hjalp mig med at forstå bedre, hvad jeg havde at gøre med, og gav mig tillid til reparationsmetoden. Tid til at markere denne som løst. Alle andre, der oplever lignende koldstartsymptomer, bør helt sikkert få deres injektorer testet tidligt.

(Oversat fra Engelsk)