Audi S3 Alternator forårsager kaos i det elektroniske system

Havde en lignende situation med min 2014 A3 2.0 TFSI. Symptomerne passede præcist, flere systemfejl, uregelmæssig elektronisk adfærd og startproblemer på trods af et nyt batteri. Rodårsagen var dynamo-fejl kombineret med en defekt spændingsregulator. Disse komponenter overopladede det elektriske system, hvilket førte til farlige overspændingssituationer, der påvirkede bilens ECU og andre elektroniske moduler. De vigtigste tegn, der bekræftede denne diagnose: Batterispænding der svingede vildt under kørsel, Usædvanlige advarselslamper på instrumentbrættet, Flere elektroniske systemer der svigtede periodisk, Batteri der drænede meget hurtigere end normalt. Dynamoon afgav inkonsekvent spænding, hvilket fik det elektriske system til at stige og falde uforudsigeligt. Denne uregelmæssige strømforsyning beskadigede både batteriet og følsomme elektroniske komponenter. Reparationen krævede: Kompleks udskiftning af dynamo, Ny spændingsregulator, Fuld diagnostisk scanning for at kontrollere beskadigede komponenter, Batteriladstest. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed for at forhindre yderligere skader på det elektriske system. Fortsat kørsel med disse symptomer risikerer permanent skade på dyre elektroniske komponenter.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det detaljerede svar om problemerne med alternatoren og spændingsregulatoren. Din diagnose lyder helt rigtig, da kredsløbsbeskyttelsessystemet i disse biler kan være ret følsomt over for strømstød. Jeg endte med at udskifte begge komponenter, hvilket løste de elektriske problemer helt. Bare nysgerrig, husker du cirka, hvad du betalte for den fulde reparation? Har du også bemærket andre problemer med bilbatteriet eller elsystemet siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Lige kommet tilbage fra at have fået præcis de samme elektriske problemer løst på min A3. Det oprindelige problem startede med advarsler om høj spænding, som heldigvis blev opdaget tidligt af bilens computer. En grundig diagnose afslørede lignende overspændingsproblemer, som dem du oplevede. I mit tilfælde fandt mekanikeren, at batteriet var stærkt afladet på grund af de elektriske systemproblemer. Den samlede reparation kostede 290 euro, hvilket dækkede fuld test og udskiftning. Spændingsregulatoren fungerede faktisk fint, så der var ingen grund til at udskifte den komponent. Siden reparationen er alle de usædvanlige elektriske fejl og overspændingsadvarsler helt forsvundet. Bilen starter perfekt nu, og alle systemer fungerer, som de skal. Den har kørt problemfrit i flere måneder uden tegn på generatorfejl eller andre elektriske problemer, der vender tilbage. Mekanikeren nævnte, at det at opfange disse problemer tidligt sandsynligvis forhindrede mere omfattende skader på andre elektroniske komponenter, hvilket ville have været meget dyrere at reparere.

(Oversat fra Engelsk)

Endelig fik jeg kørt min bil til værkstedet efter at have fået så hjælpsomt råd her. Mekanikeren bekræftede, at alternatoren forårsagede strømstød og beskadigede andre komponenter. Den samlede regning løb op i 850 euro inklusive dele og arbejdskraft, mere end forventet, men det var det værd for at forhindre yderligere elektriske problemer. Bilen fik en ny generator, spændingsregulator, og de lavede en fuld systemdiagnose for at kontrollere, om der var beskadigede elektronikkomponenter. Jeg er glad for, at jeg opdagede det tidligt, da mekanikeren viste mig, hvordan den defekte generator forårsagede farlige højspændingsstigninger, der kunne have ødelagt flere kontrolmoduler. Efter to ugers kørsel kører bilen perfekt. Ingen flere usædvanlige advarselslamper, elektriske fejl eller startproblemer. Bilbatteriet opretholder korrekt opladning, og alle systemer fungerer normalt. Jeg sætter virkelig pris på vejledningen fra dette forum, det reddede mig fra potentielt meget større reparationsregninger senere.

(Oversat fra Engelsk)