100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

maraice5

Audi S3 problemer med misfiring, der forårsager effekttab og ryk

Min S3 opfører sig mærkeligt med ujævn kørsel og ryk under acceleration, plus motorlampens kontrollampe lyser. Jeg er ret sikker på, at det er motorfejlfyring, da effekten også føles nedsat. Bilen har kun kørt 37105 km, og det er en 2010 2,0 L benzinmodel. Har nogen haft lignende symptomer, og hvad var løsningen? Sidste mekanikervist var ikke fantastisk, så jeg søger råd, før jeg tager den ind igen.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

felixhahn1

Jeg oplevede lignende symptomer med min Audi A4 2.0T fra 2007. Den ujævne tomgang og motorfejl viste sig at være defekte brændstofindsprøjtere. Symptomerne startede med sporadisk ryk under acceleration, og motoren ville snubbe, især når den var kold. Cylinderfejl blev bekræftet gennem diagnostisk test, der viste flere fejltændinger på tværs af forskellige cylindre. Hovedårsagen var kulstofophobning på indsprøjterne, hvilket forhindrede korrekt brændstofforstøvning. Dette er faktisk et almindeligt problem med direkte indsprøjtning motorer. Dette var en alvorlig reparation, der krævede specialudstyr. Arbejdet omfattede fjernelse og test af alle indsprøjtere plus rengøring af indsugningsmanifolden. Tændspolerne blev også testet under diagnosen, da de kan forårsage lignende symptomer, men i mit tilfælde var indsprøjterne helt klart problemet. Hvis din S3 viser disse symptomer, især med "Check Engine"-lyset, bør du få den tjekket snart. At køre motoren med defekte indsprøjtere kan føre til katalysatorbeskadigelse og øget brændstofforbrug. En korrekt diagnose vil vise, om det er indsprøjterne eller eventuelt andre komponenter som benzinpumpen eller tændingssystemet.

(Oversat fra Engelsk)

maraice5 (Forfatter)

Tak for at du delte din erfaring med problemet med brændstofindsprøjteren. Disse symptomer kan absolut være vanskelige at diagnosticere. Problemet med misfiring i forbrændingen med 2.0T-motorerne kommer ofte ned til enten indsprøjterne eller tændrørene, og i mit tilfælde løste udskiftning af indsprøjterne problemet helt. Jeg spekulerer bare på, om du kan huske reparationsomkostningerne for udskiftning af indsprøjteren? Og har alt kørt problemfrit siden reparationen? Det ville være til hjælp at vide, om der opstod andre problemer bagefter, der kan være relateret til det oprindelige problem. Jeg har at gøre med lignende problemer på min S3 nu, og forsøger at få en idé om, hvad jeg kan forvente pris-mæssigt, før jeg tager til værkstedet.

(Oversat fra Engelsk)

felixhahn1

Godt nyt, jeg fik det faktisk repareret i sidste uge. Værkstedet bekræftede diagnosen cylinderfejlfyring og spores den til en defekt brændstofindsprøjter. Den samlede regning blev på 515 Euro for det komplette udskiftningsarbejde af indsprøjteren. Siden reparationen kører motoren perfekt jævnt uden mere ujævn tomgang eller ryk under acceleration. De forbrændingsfejl, der blev registreret ved diagnostisk scanning, er helt væk. Det er som at have en anden bil, jævn kraftoverførsel og ingen mere "Check Engine"-lampe. Ingen andre relaterede problemer er dukket op efter reparationen. Hvis dine symptomer stemmer overens med det, jeg beskrev, er det værd at få brændstofindsprøjterne tjekket. Mens tændrør og tændspoler kan forårsage lignende problemer, bør en korrekt diagnostisk scanning pege på den nøjagtige årsag. Investeringen var det værd at genoprette korrekt motorpræstation og forhindre potentiel skade på andre komponenter. Sørg bare for at få en korrekt diagnose først, da disse symptomer kan have flere årsager.

(Oversat fra Engelsk)

maraice5 (Forfatter)

Fik bilen tjekket i dag og ville dele min oplevelse. Mekanikeren kørte diagnostik og fandt flere misfyringer, der præcist matchede, hvad andre beskrev. Problemerne med speederresponsen skyldtes to defekte brændstofindsprøjtere. Den samlede reparation kom til 490 Euro inklusive dele og arbejdskraft. De inspicerede også tændrørene under arbejdet; de var stadig gode, men jeg fik dem alligevel udskiftet som forebyggende vedligeholdelse, da de allerede var derinde. Forskellen i ydeevnen er enorm. Ingen ryk mere under acceleration, motoren kører jævnt, og kontrollampen er endelig slukket. Speederresponsen er skarp igen, især ved lavere hastigheder, hvor den plejede at hakke. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik dette løst, før det kunne forårsage flere problemer. Mekanikeren nævnte, at det at køre for længe med defekte indsprøjtere risikerer at beskadige katalysatoren. Godt, at jeg spurgte her først; det hjalp mig med at gå ind i det med at vide, hvad jeg kunne forvente, og sparede mig sandsynligvis penge ved at undgå unødvendig diagnostisk tid.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: