Audi S3 Startproblemer Peger på Defekt Knastakselsensor

Baseret på min erfaring med en Audi S4 fra 2002, oplevede jeg næsten identiske symptomer. Som en med moderat erfaring med bilreparationer, troede jeg først, det bare var et simpelt sensorproblem. Motorfejlfunktionen startede gradvist, svære starter, usædvanlig stalling i tomgang, og til sidst tændte check engine-lyset. Efter korrekt sensortestning på værkstedet, opdagede de, at encoderhjulet på begge knastaksler var defekt, hvilket forårsagede forkert tændingstiming og motorstyringsproblemer. Den samlede reparation kostede 695 Euro, inklusive dele og arbejdskraft. Reparationen løste alle problemer, ingen mere bilstalling, jævn tomgang, og motoren kører perfekt nu. Før jeg foreslår, at dette måske er dit nøjagtige problem, kunne du dele: Aktuel kilometerstand på din S3, Hvornår opstod disse symptomer først, Er der andre advarselslamper udover check engine, Bliver problemet værre, når motoren er varm eller kold, Har du fået lavet noget arbejde på motoren for nylig? Denne information ville hjælpe med at bestemme, om dit tilfælde matcher min erfaring.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at tjekke. Min S3 har 28556 KM og fik sin sidste service for 3 måneder siden. Symptomerne opstod pludselig i sidste uge. Bilens stalling sker mest, når motoren er kold. Check engine-lampen er den eneste advarselslampe, der er aktiv lige nu. Krumptapsensorsværdierne ser forkert ud, når de scannes med en OBD-læser. Nyligt arbejde omfattede kun regelmæssige olie- og filterændringer under servicen. Baseret på din feedback om encoderhjulet, skal jeg muligvis have begge knastakselsensorer tjekket ordentligt. Ville en komplet sensortestpakke være det værd, før jeg udskifter dele?

(Oversat fra Engelsk)

Tak for detaljerne, den ekstra information hjælper meget. Efter at have gennemgået en lignende situation med min S4, anbefaler jeg kraftigt at få en komplet sensortestpakke udført. De symptomer, du beskriver, især stallende kold motor og uregelmæssige krumtapsensor aflæsninger, afspejler det, jeg oplevede. Mens mit problem endte med at være encoderhjulet, afslørede en korrekt diagnostisk test problemets fulde omfang. Forholdet mellem krumtapsensor og knastakselspositionssensorer er afgørende for korrekt tændingstiming. Testpakken på mit værksted kostede 120 euro, men det sparede penge i det lange løb ved at finde den nøjagtige årsag. Uden korrekt test kan du ende med at udskifte dele unødigt. Min mekaniker kontrollerede både knastakselspositionssensorerne og krumtapsensoren under diagnosticeringsprocessen. Husk at sensorens svigt sommetider kan være intermitterende, og vise flere problemer under koldstart, som du nævnte. Det faktum, at din motorstyringsenhed registrerer uregelmæssige krumtapsensorværdier, tyder på, at der måske er mere i gang end bare en enkelt defekt sensor. Overvej at få både encoderhjulet og sensorerne kontrolleret, sommetider er encoderhjulets slid ikke umiddelbart synligt, men kan forårsage disse præcise symptomer. Dette var den lærdom, jeg lærte af min reparationsoplevelse.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for det hjælpsomme råd. Efter at have overvejet feedbacken, har jeg besluttet at bestille en komplet sensortestpakke på mit faste værksted næste uge. Lighederne mellem mine symptomer og din oplevelse med problemer med encoderhjulet og sensorfejl er for slående til at ignorere. De uregelmæssige krumtapsensor aflæsninger fra min OBD-scanning, kombineret med problemer med koldstart og tændt kontrollampe, peger helt klart på, at en grundig diagnose er det smarte første skridt. Jeg er enig i, at det giver mere mening at bruge 120 euro på ordentlig test end at udskifte dele tilfældigt. Jeg deler resultaterne, når jeg får den fulde diagnose. Hvis det viser sig at være encoderhjulet, der påvirker både knastakselspositionen og andre sensorer, ved jeg i det mindste, hvad reparationsomkostningerne bliver. De 695 euro i samlede reparationsomkostninger, du nævnte, giver mig et godt udgangspunkt for budgettering.

(Oversat fra Engelsk)