Audi S5's bizarre temperaturproblemer med varmt/koldt

Jeg oplevede næsten identiske symptomer med min Audi S4 fra 2011, hvilket pegede direkte på en defekt map-termostat. Den modstridende temperaturadfærd, du beskriver, er et klassisk tegn på termostatfejl i disse motorer. Kølesystemet ville kæmpe for at opretholde korrekt temperaturkontrol, sommetider vise advarsler om motoroverophedning, mens det andre gange tog usædvanligt lang tid at nå driftstemperaturen. Under diagnosen blev det opdaget, at termostaten hang sig intermittent, hvilket forårsagede uregelmæssig kølevæskegennemstrømning. Reparationen involverede udskiftning af hele termostat-hus samlingen, da den elektroniske map-kontrolenhed er integreret i den. Dette er et kendt svagt punkt i disse motorer og kræver absolut professionel opmærksomhed. Selvom det ikke er katastrofalt presserende, risikerer udsættelse af reparationen mere alvorlige problemer med motoroverophedning og potentiel skade på andre komponenter. Arbejdet tog ca. 4 timer på værkstedet, hvilket krævede aftapning af kølesystemet og adgang til flere vanskeligt tilgængelige monteringspunkter. Efter udskiftningen vendte temperaturreguleringen tilbage til normal, med ensartede opvarmningstider og ingen flere advarsler om overophedning. Bedst at tage fat på dette hurtigere end senere, da fortsatte temperatursvingninger kan påvirke motorens levetid og ydeevne.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse! Dine symptomer stemmer nøjagtigt overens med det, jeg gennemgik. Jeg var også nødt til at få termostatgehuset udskiftet, hvilket løste problemerne med motoroverophedning fuldstændigt. Vandpumpen så fin ud under inspektionen, men mekanikeren anbefalede at udskifte den forebyggende, da de allerede havde tappet kølesystemet. Husker du cirka, hvor meget du betalte for reparationen? Jeg er også nysgerrig på, om du har haft andre kølingsproblemer siden reparationen?

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have fået termostatens kølekredsløbsmotor udskiftet, har min S4 kørt perfekt uden temperaturproblemer. Reparationen kostede 350 euro for den defekte korttermostat, hvilket er typisk for denne type reparation. Kølesystemet har fungeret fejlfrit siden reparationen, ingen flere uregelmæssige temperatur aflæsninger eller advarsler om motoroverophedning. Jeg valgte at fravælge den forebyggende vandpumpeudskiftning, da min ikke viste tegn på slid. Køleblæseren og andre komponenter var også i god stand. Hvis din mekaniker spottede potentielle problemer med vandpumpen, kan det være værd at overveje, mens kølesystemet allerede er tappet, men i mit tilfælde var det ikke nødvendigt. Der er gået to år siden reparationen, og temperaturreguleringen har været konstant. Motoren varmer nu normalt op og opretholder korrekt driftstemperatur selv under lange køreture. Denne reparation ser ud til at være en permanent løsning på problemerne med termostatboligen, der er almindelige i disse motorer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de gode råd. Jeg fik endelig reparationen lavet sidste uge, og ville dele hvordan det gik. Jeg tog den til et andet værksted denne gang, der er specialiseret i tyske biler. De bekræftede, at termostatboligen var ved at svigte, og udskiftede den sammen med en temperatursensor, der også viste tegn på slid. Den samlede pris blev 480 Euro for dele og arbejdskraft. Selvom det ikke var billigt, fungerer køleblæseren nu korrekt, og motortemperaturen holder sig perfekt stabil. Ingen flere vilde temperatursvingninger eller advarselslamper. Opvarmningstiden er nu også normal, det tager ca. 5 minutter at nå driftstemperaturen. Hvad der virkelig imponerede mig var, hvor grundige de var i at kontrollere hele kølesystemet, mens de havde det adskilt. De fandt et lille læk ved en slangetilslutning, som jeg ikke engang havde lagt mærke til, og fik det også repareret uden ekstra omkostninger. Meget gladere for dette værksted end min tidligere mekaniker. Bilen kører som ny igen, og jeg har ro i sindet, velvidende at kølesystemet er ordentligt i orden.

(Oversat fra Engelsk)