Audi S5 DPF-fejl forårsager effekttab og røg

Havde lignende symptomer med en 2017 Audi A5 diesel. Udstødningstryksensoren gav forkerte aflæsninger, hvilket fik DPF-regenereringscyklusser til at mislykkes. Dieselmotoren gik i nødtilstand, viste reduceret effekt og producerede overdreven røg. En fuld diagnose bekræftede, at tryksensorfejl forhindrede korrekt DPF-regenerering. Reparationen krævede: Udskiftning af den defekte udstødningstryksensor, Rengøring af DPF-systemet, Tvungen DPF-regenerering, Nulstilling af motorstyringsystemet. Dette var et alvorligt problem, der krævede øjeblikkelig opmærksomhed, da fortsat kørsel kunne have forårsaget permanent DPF-skade. De defekte sensor aflæsninger fik ECU til at tro, at dieselaffugningssystemet var mere tilstoppet, end det faktisk var. Vigtige tegn at holde øje med: Motoradvarselslampe, Effekttab over 2000 omdr./min, Overdreven sort røg, Mislykkede regenereringsforsøg, Højere end normale udstødningstemperaturer. Anbefal at få en specialiseret diesels mekaniker til at udføre diagnosen og reparationen. Udskiftning af tryksensoren alene løser ikke problemet, hvis DPF kræver rengøring eller regenerering.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din oplevelse med DPF-problemerne. Det samme skete med min S5 sidste år, og symptomerne stemmer nøjagtigt overens. Den reducerede effekt og problemer med emissionstyringen var en reel hovedpine. Vil du dele, hvad den samlede reparationsomkostning var i dit tilfælde? Jeg er også nysgerrig på, om du havde andre problemer efter reparation af lavtrykssensoren og DPF-regenerering? Min reparation blev udført for 8 måneder siden, og indtil videre kører alt problemfrit, men det er altid godt at vide, hvad man skal være opmærksom på på lang sigt.

(Oversat fra Engelsk)

Siden jeg fik udskiftet tryksensoren i udstødningssystemet på min A5 diesel, har emissionssystemerne fungeret fejlfrit. Reparationen kostede 245 euro for at udbedre den defekte sensor, som forårsagede de frustrerende DPF-regenereringsproblemer. Udstødningssystemet opretholder nu de korrekte trykniveauer, og DPF regenererer normalt. Ingen flere motoradvarselslamper eller problemer med effekttab i de 8 måneder siden reparationen. Dieseludstødningen flyder korrekt, og trykaflæsningerne forbliver inden for specifikationen. For forebyggende vedligeholdelse sørger jeg for at køre regelmæssigt på motorvejen for at hjælpe DPF med at fuldføre sine regenereringscyklusser. Investeringen i at reparere tryksensoren var det værd for at undgå dyrere DPF-skader senere. Det eneste råd, jeg kan give, er at være opmærksom, hvis motoren begynder at miste effekt igen, eller hvis du bemærker ændringer i udstødningsrøgen, da dette er tidlige advarselstegn på potentielle DPF-trykproblemer. Men med korrekt vedligeholdelse er disse systemer ganske pålidelige, når de først er repareret korrekt.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for det hjælpsomme input. Jeg ville dele, hvordan min reparation oplevelse endte. Efter at have fået anbefalinger, tog jeg min S5 til en certificeret dieselspezialist, der korrekt diagnosticerede problemerne med partikelfilteret. Mekanikeren fandt ud af, at udstødningstryksensoren faktisk var defekt, hvilket forårsagede forkerte aflæsninger og forhindrede korrekt regenerering. Den samlede reparationsomkostning var 890 euro, hvilket omfattede: Ny tryksensor, Komplet DPF-rengøring, Systemdiagnosticering, Tvungen regenereringscyklus. Problemerne med reduceret effekt forsvandt straks efter reparationen. Udledningssystemet fungerer nu perfekt uden mere mørk røg eller mærkelige lugte. Motorpræstationen vendte tilbage til normalen, og "Check Engine"-lyset er slukket. Stor forskel fra min tidligere dårlige oplevelse på et andet værksted, der ville udskifte hele partikelfilteret for 2800 euro. Jeg er virkelig glad for, at jeg fik en anden mening fra en ordentlig dieselspezialist. Lektie lært om at finde den rigtige mekaniker, der faktisk kender disse systemer.

(Oversat fra Engelsk)