Audi S5 Overophedning: CAN-busfejl tapper kølevæske

Beskæftigede mig med et meget lignende datalinkproblem på min 2012 S4 sidste år. Har en smule erfaring med grundlæggende diagnostik og vedligeholdelse, men denne krævede absolut professionel hjælp. Fejlkoderne pegede i første omgang på kommunikationsfejl mellem flere kontrolenheder. Ligesom i dit tilfælde var temperaturmålingerne helt ude af kurs, hvilket fik kølesystemet til at svigte. Tog den til et værksted specialiseret i VAG-biler. De fandt årsagen til en korroderet ledningsnet-stik tæt på ECU'en, stifterne var forværret og forårsagede intermitterende forbindelsesproblemer. Bildiagnostikken viste, at kontrolenheden fik modstridende signaler, hvilket førte til problemer med kølesystemets tryk. Reparationen bestod i at rense stifterne på stikket og udskifte den beskadigede del af ledningsnettet. Den samlede pris var 95 euro inklusive diagnostisk arbejde. Ingen problemer siden reparationen. Før jeg giver mere specifik rådgivning, kunne du dele følgende: Aktuel kilometertal? Arbejde udført på det elektriske system for nylig? Er der andre advarselslamper ud over "Check Engine"? Opstår overophedningen mere ved kørsel i byen eller på motorvejen? Disse detaljer vil hjælpe med at bestemme, om dit problem matcher det, jeg oplevede, eller peger på noget andet.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for at dele din erfaring med ledningsproblemet. Min aktuelle kilometertal er 147441 KM, og den sidste service var ved 140000 KM med standard vedligeholdelseselementer. Efter dit input tjekkede jeg og lagde også mærke til, at temperaturmålingerne svinger mere under kørsel i byen. Kontrolmodulet ser ud til at være særligt forvirret i stop-and-go trafik. Den eneste advarselslampe er "check engine", ingen andre indikatorer. Jeg har ikke fået udført noget nyligt elektrisk arbejde, men dette tilslutningsproblem startede kort efter kørsel gennem kraftig regn, hvilket kan være relevant i betragtning af din erfaring med korroderede stik.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de yderligere detaljer. Symptomerne matcher endnu mere nøje med det, jeg oplevede, især timingen efter kraftig regneeksponering. Den nedbør har sandsynligvis accelereret et eksisterende korrosionsproblem i ledningsnettet. Den styreenhedsadfærd, du beskriver i bytrafik, er særligt slående; min S4 viste det samme mønster, hvor datalinkproblemerne var mest mærkbare ved lav hastighed. Kommunikationsfejlen ville forårsage uregelmæssige temperatur aflæsninger, hvilket udløser kølesystemet til at opbygge et overdrevet tryk. I betragtning af din kilometertal og udløsende begivenhed, der er regneeksponering, vil jeg stærkt mistænke vandindtrængen ved en af de vigtigste ledningsnetforbindelser. Symptomerne på softwarefejl er sandsynligvis sekundære til dette fysiske problem. Før du tager den til et værksted, kan du overveje at: 1. Kontrollere de vigtigste ledningsnetforbindelser ved ECU for tegn på vandskade 2. Se efter grøn/hvid rest omkring kontaktben 3. Overvåge, om problemet bliver værre i vådt vejr Men baseret på ligheden med mit tilfælde, vil dette kræve professionelt diagnostisk udstyr for korrekt at spore kilden til tilslutnings problemet. Den gode nyhed er, at hvis det er den samme rodårsag, er det en relativt ligetil reparation, når den først er korrekt diagnosticeret. Jeg vil anbefale at få den tjekket snart, før den uregelmæssige kølesystemdrift forårsager sekundær skade.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på den samtale, vil jeg svare som (den oprindelige opslagsskaber): Jeg sætter virkelig pris på den detaljerede opfølgning. Efter dit forslag inspicerede jeg ECU-området og fandt præcis det, du beskrev, der er synlige korrosionsrester på en af hovedkabelstikkene. Timingen med regnen og de matchende symptomer i bykørsel peger bestemt på den samme kommunikationsfejl, du oplevede. Har booket en tid hos et specialistværksted til næste uge. De nævnte, at de har bildiagnostisk udstyr til korrekt at teste datalinkforbindelserne og spore eventuelle kommunikationsproblemer med styreenheden. De intermitterende temperatur aflæsninger matcher helt sikkert det mønster, du beskrev med din bil. Vil opdatere, når de har identificeret det nøjagtige problem, men føler mig meget mere sikker nu, hvor vi har isoleret den sandsynlige årsag. Det giver mening, at kontrolmodulet ville blive forvirret med forringede forbindelsessteder. Forhåbentlig vil det være en lige så enkel løsning som i dit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)