Audi S5 V8-fejl: Almindelige årsager og løsninger

Jeg havde et lignende problem med min 2006 A5 4.2 V8. Med en del erfaring med at arbejde på disse motorer, kan jeg fortælle dig, at symptomer på cylinderskift kan være ret bekymrende. Check engine-lyset blinkede ved acceleration, og jeg lagde mærke til den samme rykkede opførsel og ujævne tomgang, som du beskrev. Efter scanning for koder, blev der bekræftet en forbrændingsfejl i cylinder 4. Til at begynde med troede jeg, det kunne være tændspoler eller tændrør, men den virkelige synder viste sig at være en defekt brændstofindsprøjter. Værkstedet diagnosticerede det ved hjælp af tryktest af brændstofsystemet og målinger af injektionspulser. De fandt ud af, at injektoren ikke forstøvede brændstoffet korrekt, hvilket førte til ufuldstændig forbrænding. Den samlede reparationsomkostning var 515 euro for dele og arbejdskraft, inklusive test. Før du hopper til konklusioner, kunne du dele følgende: Har du scannet for specifikke fejlkoder? Lægger du mere mærke til misfyringen under koldstart? Laver brændstofpumpen nogen usædvanlige lyde, når du drejer nøglen til "ON"-positionen? Hvilke cylindernumre viser misfyringskoder? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit problem stemmer overens med det, jeg oplevede. Disse motorer kan vise lignende symptomer for forskellige underliggende årsager, så korrekt diagnosticering er afgørende.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for indsigten. Jeg fik det til sidst scannet ved sidste service (31318 KM), og det viste flere misfyringer på cylindre 2 og 6. Gasspjældresponsen føles helt sikkert værre under koldstart. Ingen usædvanlige lyde fra benzinpumpen dog. Tændrør og tændspoler blev faktisk skiftet for omkring 10000 KM siden, så jeg begynder at mistænke, at det kan være brændstofindsprøjtningsrelateret, ligesom i dit tilfælde. Symptomerne virker meget ens.

(Oversat fra Engelsk)

Baseret på din beskrivelse og cylindermønster, lyder dette mere og mere som et problem med brændstoftilførslen, der ligner det, jeg oplevede. Flere cylindre, der viser misfyringskoder for forbrænding, især ved koldstart, er et klassisk tegn på brændstofsystemproblemer i disse V8'ere. Da dine tændspoler og tændrør er relativt nye, er brændstofindsprøjtningsdyserne den næste logiske mistænkte. På min bil fandt værkstedet, at dyserne kan forringes gradvist, hvilket fører til dårlig forstøvning og ufuldstændig forbrænding. Dette passer perfekt til dine symptomer, især problemerne ved koldstart. Det faktum, at cylindre 2 og 6 er påvirket, kan indikere enten individuelle dysesvigt eller et brændstoftrykproblem, der påvirker den cylinderbank. Da min dyse svigtede, blinkede check engine-lyset mere aggressivt under acceleration, hvilket er når brændstofbehovet er størst. Jeg vil anbefale: 1. At få testet brændstoftrykket 2. At få analyseret dysernes sprøjtemønstre 3. At kontrollere brændstoftrimværdierne for de specifikke cylindre Min reparation bestod i at udskifte to dyser og rengøre de andre, hvilket kostede omkring 680 euro. Det løste helt den ujævne tomgang og genoprettede korrekt krafttilførsel. Reparationen har holdt sig godt i 40.000 km nu uden tilbagevendende misfyringer.

(Oversat fra Engelsk)

Tak til alle for de hjælpsomme svar. Jeg ville bare lukke kredsløbet på denne her. Tog den til værkstedet i går, og som forventet var brændstofindsprøjterne synderen. De fandt ud af, at indsprøjterne i cylindre 2 og 6 ikke forstøvede korrekt, hvilket forårsagede problemer med cylindernes tænding. Gasspjældresponsen var særligt dårlig på grund af ufuldstændig forbrænding under koldstart. Værkstedet foretog en fuld diagnose, inklusive brændstoftryktest og analyse af indsprøjtningsmønsteret. De endte med at udskifte begge problematiske indsprøjtere og rense resten. Den samlede pris blev 695 euro, hvilket ser ud til at være i tråd med hvad andre har betalt for lignende reparationer. Motoren kører nu jævnt uden tændingsfejl, selv under koldstart. Kraftleveringen er tilbage til normalen, og kontrollampen er slukket. Bedst af alt er den ujævne tomgang helt væk. Jeg vil fortsat overvåge det, men det ser ud til, at dette helt klart var den rigtige løsning. Godt kald at kontrollere brændstofsystemet, selvom tændrør og tændspoler for nylig blev udskiftet. Det sparede mig for at udskifte dele unødvendigt.

(Oversat fra Engelsk)