100% gratis

Ingen scanner nødvendig

Carly logo

jessica_schmid5

Audi S7 Startfejl, Mystisk Problem med Tænding eller Starter

Min Audi S7 2015 begyndte for nylig at drille med startproblemer. Tændingsnøglen drejer, men undertiden starter motoren ikke, og når den gør, kører den ujævnt og slukker af og til under kørsel. Jeg fik den tjekket hos en mekaniker, der sagde, at det var tændingskontakten, men efter en dårlig oplevelse der, vil jeg gerne have en second opinion. Bilen har 52497 km på tælleren. Har nogen haft lignende symptomer? Kunne I bekræfte, om det virkelig var tændingskontakten, eller måske noget andet som f.eks. startmotoren eller tændspolen? Jeg søger anbefalinger til, hvad der skal tjekkes, og muligvis en pålidelig løsning.

(Oversat fra Engelsk)

4 kommentar(er)

moritzlorenz1

Havde lignende problemer med min Audi S5 2012. Symptomerne passede præcis, intermitterende startproblemer og ujævn kørsel. I første omgang troede jeg også, det var tændingskontakten, men det viste sig at være en kombination af problemer. Hovedproblemet var en svigtende startermotor, der viste klassiske symptomer; drejning af tændingsnøglen ville sommetider resultere i kliklyde eller forsinket igangsætning. Den ujævne kørsel og slukning under kørsel blev faktisk sporet til en defekt krumtappositionsensor, ikke tændingssystemet. Nøglediagnostiske trin afslørede: Ingen instrumentbrætlys under startforsøg, inkonsekvent strøm til startermotoren, flere sikringer blev kontrolleret i orden, batteriforbindelserne var rene og stramme, startermotoren trak uregelmæssig strøm. Udskiftning af startermotoren løste startproblemerne helt. Krumtappositionen blev udskiftet på samme tid, da bilens elektronik allerede blev serviceret. Det var en alvorlig reparation, der krævede delvis afmontering af indsugningsmanifolden for at få adgang til komponenterne. Det er værd at kontrollere disse specifikke komponenter, før man antager, at det bare er tændingskontakten. Symptomerne kan være vildledende, og korrekt diagnose med bilelektroniktestudstyr er essentielt.

(Oversat fra Engelsk)

jessica_schmid5 (Forfatter)

Tak for at dele din erfaring. Min situation ligner meget, især delen om kliklyde og forsinket engagement af startmotoren. Jeg fik løst problemet sidste måned, og den har kørt perfekt siden da. Vil du have noget imod at dele, hvor meget reparationen kostede i dit tilfælde? Jeg er også nysgerrig på, om der er opstået andre problemer siden udskiftningen af startmotor og krumtapsensor. Min bil skal til almindelig service snart, og jeg vil gerne have dem til at tjekke disse komponenter igen for at forhindre fremtidige problemer med bilens tændingssystem. God idé at nævne vigtigheden af korrekt diagnose med testudstyr. Instrumentbrættets lampeadfærd var faktisk også en nøgleindikator i mit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

moritzlorenz1

Faktisk viste min sag sig anderledes. Efter at have fået en anden mening, var det virkelig tændingslåsen, der skulle repareres, sammen med en sprunget sikring i tændingskredsløbet. Den samlede reparation kostede 52 euro for dele og arbejdskraft, meget billigere end jeg oprindeligt frygtede. Test af bilens elektronik afslørede, at tændingslåsen sendte inkonsistente signaler, hvilket forårsagede disse startproblemer. Efter udskiftning forsvandt alle symptomer helt. Ingen problemer med instrumentbrættet eller startmotoren siden reparationen for seks måneder siden. Til din kommende service, skal du helt sikkert få dem til at tjekke hele tændspolesystemet, selvom dit umiddelbare problem er løst. Disse komponenter har tendens til at slides gradvist, og forebyggende kontrol kan spare større hovedpine senere. Startmotoren bør også testes under rutinemæssig vedligeholdelse for at opfange tidlige advarselstegn. Et tip, jeg lærte: at føre detaljerede serviceoptegnelser over reparationer af tændingssystemet hjælper med at spore mønstre og forhindre tilbagevendende problemer. Siden min reparation starter bilen perfekt hver gang uden klik eller tøven.

(Oversat fra Engelsk)

jessica_schmid5 (Forfatter)

Efter at have læst din oplevelse, besluttede jeg at tage min bil til en anden mekaniker for at få den diagnosticeret. Deres testudstyr viste, at min startmotor var helt defekt, ikke tændingskontakten som den første mekaniker hævdede. Den samlede reparation kom til 780 Euro inklusive arbejdskraft. Hele processen tog omkring 4 timer. De fandt også, at batteripolerne trængte til rengøring og stramning, hvilket de gjorde uden ekstra omkostninger. Bilen starter perfekt nu, ingen kliklyde eller problemer med ujævn kørsel mere. Siden reparationen for tre uger siden har mine instrumentbrætlys fungeret normalt, og motoren kører jævnt uden problemer med at starte. Den nye mekaniker foreslog at få tændingssystemet tjekket ved min næste service, men indtil videre fungerer alt som nyt. I tilbageblik skulle jeg have fået den anden mening før i stedet for at stole på den første diagnose. Ordentligt testudstyr gjorde virkelig forskellen i at identificere det virkelige problem.

(Oversat fra Engelsk)

Deltag i diskussionen nu: