Audi SQ7 Kølervæske Læk Forvirrer Ejer, Reparationsvejledning

Jeg havde et lignende problem med min 2018 Audi SQ5, og jeg har en del erfaring med kølesystemer. Symptomerne var identiske: tændingskontrollampe og advarsler om lav kølervæske uden synlige lækager. Efter inspektion viste det sig, at problemet var en defekt elektrisk forbindelse til kølervæskeføleren. Radiatorhætten og de omkringliggende komponenter så fint ud, men sensoren gav falske aflæsninger på grund af en beskadiget ledningsforbindelse. Reparationen var ligetil, når først diagnosen var stillet. Mit værksted fandt, at fugtighed havde korroderet en af stikkontakterne, hvilket forårsagede intermitterende sensor aflæsninger. Den samlede reparationsomkostning var 95 euro og tog cirka en time at fuldføre. De kontrollerede også for faktiske kølervæskelækager og luftlommer i systemet, men fandt alt andet fungerede korrekt. Før jeg foreslår specifikke løsninger til din SQ7, kunne du dele følgende: Mærker du nogen sødlig lugt fra motorrummet? Kører kølerblæseren tilsyneladende oftere end normalt? Hvor længe har advarselslampen vist sig? Har du manuelt kontrolleret kølervæske niveauet for at bekræfte, at det faktisk er lavt? Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om du har at gøre med et lignende sensorproblem eller potentielt et andet problem i kølesystemet.

(Oversat fra Engelsk)

Efter 189926 KM kan jeg bekræfte, at problemet var værre end oprindeligt antaget. Værkstedet spores kølervæske lækagen til en hårfin revne i kølervæskebeholderen, som kun var synlig, når motoren var fuldt opvarmet og tryksat. Radiatorslangerne og -forbindelserne blev inspiceret, men viste ingen tegn på slid. De tryktestede hele kølesystemet og fandt luftlommer, der dannedes på grund af den kompromitterede beholder. Reparationen krævede udskiftning af kølervæskebeholderen og en komplet systemskylning. Den samlede reparationstid var 3 timer, med dele og arbejdskraft til 450 euro. Det er værd at bemærke, at de også spottede mindre lækage omkring vandpumpepakningen under inspektionen, men det var ikke den primære kilde til lækagen. De anbefalede at overvåge det for potentiel fremtidig vedligeholdelse. Jeg vil kraftigt foreslå at få en tryktest udført, hvis du ikke allerede har gjort det, da nogle lækager kun viser sig under driftstryk og -temperatur.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for opdateringen om dit SQ7's kølemiddelproblem. På min SQ7 oplevede jeg faktisk en meget lignende situation omkring 180.000 km. Revner i kølemiddelbeholderen ser ud til at være et kendt svagt punkt på disse modeller, når de kører højere kilometertal. Den vandpumpesæbning, du nævnte, stemmer også overens med min oplevelse. Til at begynde med opdagede mine mekanikere også mindre sæbning der, men det forværredes gradvist i løbet af de næste par måneder. Jeg endte med at skulle udskifte både vandpumpen og dens pakning omkring 6 måneder efter reparationen af beholderen. Et tip baseret på min erfaring: hold øje med din kølemiddeltemperaturmåler og køleblæsers adfærd. I mit tilfælde begyndte blæseren at køre oftere, før vandpumpen helt svigtede. Den samlede reparation for udskiftning af vandpumpen kom op på 780 euro inklusive dele og arbejdskraft. Da du allerede har fået systemet skyllet, skal du bare sørge for at overvåge kølemiddelniveauet i beholderen ugentligt. Eventuelle hurtige fald kan indikere, at vandpumpeproblemet udvikler sig hurtigere end i mit tilfælde.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have inspiceret alt selv, kan jeg nu bekræfte de symptomer, andre har nævnt. Den søde lugt er absolut til stede omkring motorrummet, og kølervæske niveauet i beholderen falder mærkbart hver eneste dag. Køleblæseren er også begyndt at køre hyppigere end normalt. Check engine-lampen viste sig første gang for omkring to uger siden, og jeg kontrollerede manuelt, at kølervæske niveauet i kølervæskebeholderen faktisk var lavt. Efter at have fyldt den op, faldt den igen inden for 48 timer. Dette stemmer overens med hvad andre har oplevet med problemet med revnen i hårlinien. Baseret på alles input og mine symptomer, vil jeg planlægge en tryktest i denne uge. Muligheden for både en revnet beholder og potentielle problemer med vandpumpen berettiger absolut en professionel inspektion. Bedre at tage hånd om det nu end at risikere mere alvorlig motorskade. Som reference til fremtidige omkostninger sætter jeg pris på den detaljerede opdeling, der viser 450 euro for reparation af beholderen og potentielt yderligere 780 euro, hvis vandpumpen skal udskiftes. Jeg vil opdatere forummet, når jeg har resultaterne fra tryktesten og kender det fulde omfang af de nødvendige reparationer.

(Oversat fra Engelsk)