Audi SQ7 MAF-sensorproblemer forårsager flere problemer

Havde lignende problemer med min Audi Q7 TDI fra 2018. Med en del erfaring med at arbejde på biler, lagde jeg først mærke til faldende ydeevne og motorstop, især ved tomgang. Check engine-lyset tændte, hvilket fik mig til at tage den til et værksted. Mekanikerne kørte diagnostik, der viste, at massestrømningsføleren sendte forkerte aflæsninger, hvilket påvirkede luft-brændstof-forholdet. De forsøgte først at rengøre luftindtaget og MAF-sensoren, men problemerne fortsatte. Komplette sensorudskiftning var i sidste ende nødvendig. Den samlede reparationsomkostning var 365 euro, inklusive reservedele og arbejdskraft. Siden udskiftningen er brændstoføkonomien vendt tilbage til normalen, og alle symptomer er forsvundet. For en mere præcis sammenligning med din situation, kunne du dele: Aktuel kilometertal, Hvornår symptomerne først opstod, Om du bemærker nogen specifikke kørselsforhold, der gør det værre, Om du for nylig har skiftet luftfilteret, Hvilke fejlkoder dit check engine-lys viser. Disse oplysninger vil hjælpe med at afgøre, om dit tilfælde matcher det, jeg oplevede, og om du muligvis har brug for lignende reparationer.

(Oversat fra Engelsk)

Sidste service udført ved 24329 KM. Mine symptomer startede for omkring 2 uger siden og bliver værre ved koldstart. Fejlkoden P0101 vises. Har ikke skiftet luftfilter siden køb. Tingene bliver særligt dårlige under kørsel på motorvejen, især når mass luftflow-målingerne ser mest inkonsistente ud. Brændstoføkonomien er faldet fra 8,5 til næsten 11 liter pr. 100 km, og sensorfejl virker mest sandsynlig givet det diagnostiske mønster. Ydelsesfaldet er ganske mærkbart under acceleration.

(Oversat fra Engelsk)

Efter at have gennemgået præcis den samme situation med min Q7, matcher din P0101-kode og symptomer perfekt det, jeg oplevede. Forringelsen af ​​massestrømsføleren på disse modeller viser sig ofte mest dramatisk under koldstart og motorvejsfart, præcis som du beskriver. Det fald i brændstoføkonomi fra 8,5 til 11 L/100 km ligner bemærkelsesværdigt det, jeg så før reparationen. Det faktum, at dit luftfilter ikke er blevet skiftet, kan bidrage til problemerne med MAF-sensoren, da beskidte filtre kan fremskynde sensorslid. Efter udskiftning af min sensor etablerede jeg en mere hyppig vedligeholdelsesskema for luftindtagssystemet. Skift af luftfilter hver 20.000 km og regelmæssig rengøring af MAF-sensoren har forhindret gentagelse af disse problemer. Når jeg ser på din sag, mistænker jeg stærkt, at du får brug for en komplet sensorudskiftning, ligesom jeg gjorde. Rengøringsforsøget i mit tilfælde gav en midlertidig forbedring, men var i sidste ende ikke nok. Med lignende kilometertal og symptomer plus identiske mønstre for ydeevneforringelse ser din diagnose klar ud. Overvej at få både MAF-sensoren udskiftet og luftfilteret skiftet på samme tid for at genskabe den korrekte funktion af luftindtaget og brændstoføkonomien.

(Oversat fra Engelsk)

Tak for de detaljerede oplysninger. P0101-koden og de symptomer, du beskrev, bekræfter stort set min mistanke om massestrømningsføleren. Min SQ7 har kørt 28.000 km, så ikke langt fra din kilometertal, da problemerne startede. Det er virkelig hjælpsomt at høre, at udskiftning af luftfilteret sammen med MAF-sensoren gav dig en komplet løsning. Min største bekymring var det pludselige øgede brændstofforbrug, der stemmer overens med det, du oplevede. I betragtning af at adfærden med kontrollampen og motorstopmønstrene er identiske, vil jeg gå videre med både udskiftning af sensoren og luftfilteret. Ydelsesproblemerne under kørsel på motorvejen og koldstart er for ens til at ignorere. Jeg sætter pris på rådet om vedligeholdelsesplanen også. At planlægge regelmæssige udskiftninger af luftfilteret hver 20.000 km giver god mening for at forhindre fremtidige luft-brændstofforholdsproblemer. Jeg vil sørge for at holde øje med, hvordan reparationen forbedrer tingene, og opdatere denne tråd med resultaterne efter reparationen.

(Oversat fra Engelsk)